P1D32 - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF

Posted on
ผู้เขียน: John Pratt
วันที่สร้าง: 9 มกราคม 2021
วันที่อัปเดต: 20 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1D32 - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF - อัตโนมัติรหัส
P1D32 - โซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
  • การใช้งานกลไกส่งกำลัง
  • Faulty Transmission Control Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P1d32

    โหมดการปลดเกียร์เกียร์หมายความว่าแกนหมุนถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่อนุญาตให้ความดันของเหลวมาจากโซลินอยด์ควบคุมความดัน (อิเล็กโทรด) PPV1 และ PPV2 เพื่อย้ายแอ๊คทูเอเตอร์เพื่อปลดเกียร์เป้าหมายและย้ายไปยังตำแหน่งเป็นกลาง การตรวจวินิจฉัยนี้จะตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของอิเล็กโทร PPV1 ซึ่งประกอบเกียร์ที่ 2, 3 หรือเกียร์ถอยหลังและของอิเล็กโทรด PPV2 ซึ่งประกอบเกียร์ 1, 4, 5 หรือ 6 การวินิจฉัยดำเนินการทดสอบที่แตกต่างกันเจ็ดแบบระหว่างโหมดการปลดเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์สามารถปลดเกียร์เป้าหมายและหยุดแอคชูเอเตอร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางระดับกลาง สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ตรงข้ามของเป้าหมายในแอคทูเอเตอร์เดียวกันนั้นถูกปลดออก หากหนึ่งในการทดสอบเหล่านี้ล้มเหลวการวินิจฉัยจะถูกพิจารณาว่าล้มเหลว


    ข้อมูล P1D32 สำหรับการทำเฉพาะ

  • P1D32 CHRYSLER โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน 1 หรือ 2 ติดอยู่ที่ ON-OFF
  • P1D32 DODGE โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน 1 หรือ 2 ติดค้าง ON-OFF
  • P1D32 FIAT โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน 1 หรือ 2 ติดค้าง ON-OFF
  • P1D32 JEEP โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน 1 หรือ 2 ติดค้าง ON-OFF