เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ตรวจสอบ ECT ด้วยเครื่องมือสแกน มองหาการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของการอ่านเมื่อสายรัดมีการกระตุกหรือเซ็นเซอร์ถูกทาบทาม สิ่งนี้หมายความว่า?อาการที่เป็นไปได้
P1117 2001 Ford F150
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เป็นอุปกรณ์เทอร์มิสเตอร์ที่ความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและความต้านทานเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง ความต้านทานที่แตกต่างกันจะเปลี่ยนแรงดันตกที่เทอร์มินัลเซนเซอร์และส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ที่สอดคล้องกับอุณหภูมิเซ็นเซอร์ชนิดเทอร์มิสเตอร์ถือเป็นเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ เซ็นเซอร์แบบพาสซีฟเชื่อมต่อกับเครือข่ายตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าดังนั้นความต้านทานของเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟที่แตกต่างกันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของกระแสรวม แรงดันไฟฟ้าที่ตกคร่อมตัวต้านทานคงที่ (ตัวต้านทานแบบเลื่อนขึ้น) ตามลำดับด้วยตัวต้านทานเซ็นเซอร์กำหนดสัญญาณแรงดันที่ PCM สัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้เท่ากับแรงดันอ้างอิงลบแรงดันตกคร่อมตัวต้านทานคงที่
ECT วัดอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ PCM ใช้อินพุต ECT สำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงและสำหรับการควบคุมพัดลมระบายความร้อน เซ็นเซอร์ ECT มี 3 ประเภท; เกลียว, การกดและการล็อคแบบบิด เซ็นเซอร์ ECT ตั้งอยู่ในเส้นทางของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์
