B1210 - การตรวจจับการชนด้านข้าง

เนื้อหา

• สาเหตุที่เป็นไปได้
• บันทึกเทค
• อาการที่เป็นไปได้
• คำอธิบาย B1210
• B1210 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ
• ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

สาเหตุที่เป็นไปได้

หน่วยเซ็นเซอร์วินิจฉัยถุงลมนิรภัยผิดปกติ (ACU)

สายรัดเซ็นเซอร์การวินิจฉัยถุงลมนิรภัย (ACU) เปิดหรือย่อ

วงจรเซ็นเซอร์วินิจฉัยถุงลมนิรภัย (ACU) วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

บันทึกเทค

หลังจากการชนด้านข้างส่วนประกอบทั้งหมดที่นำไปใช้งานและหน่วยเซ็นเซอร์วินิจฉัยถุงลมนิรภัย (ACU) จะต้องถูกแทนที่ หากไม่มีการชนกันแสดงว่าปัญหาเกิดขึ้นกับหน่วยเซ็นเซอร์วินิจฉัยถุงลมนิรภัย (ACU) หมายความว่าอย่างไร

อาการที่เป็นไปได้

ไฟเตือนถุงลมนิรภัย ON

คำอธิบาย B1210

ตรวจจับความเสียหายของชิ้นส่วนที่เกิดจากการชนด้านข้างกะพริบหรือไฟเตือนถุงลมนิรภัยแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ

ถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยด้านข้างดำเนินการโดยการตัดสินใจของสัญญาณ Airbag Diagnosis Sensor Unit (ACU) ของการชนด้านข้าง

การตรวจจับการชนด้านประกอบด้วยเซ็นเซอร์ดาวเทียม, ชุดเซ็นเซอร์วินิจฉัยถุงลมนิรภัย (ACU), ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง

B1210 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

B1210 การตรวจจับการชนด้านข้างของ INFINITI

B1210 นิสสันตรวจจับการชนด้านข้าง

ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

• อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
• ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
• อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
• ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที

การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อาจส่งผลให้เกิดการใช้งานโมดูลเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิต