P1715 LINCOLN - เลื่อนข้อผิดพลาดของโซลินอยด์ 'B'

Posted on
ผู้เขียน: Lewis Jackson
วันที่สร้าง: 10 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1715 LINCOLN - เลื่อนข้อผิดพลาดของโซลินอยด์ 'B' - อัตโนมัติรหัส
P1715 LINCOLN - เลื่อนข้อผิดพลาดของโซลินอยด์ 'B' - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • Faulty Shift Solenoid 'B'
  • สายรัดเกียร์ Shift โซลินอยด์ 'B' ถูกเปิดหรือย่อ
  • วงจรโซลินอยด์ 'B' Shift การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P1715 ลินคอล์นคำอธิบาย

    Shift Solenoids "A" ถึง "D" เป็น VFS ที่แปรผันความดันไฮดรอลิกโดยกระตุ้นวาล์วไฮดรอลิก

    หน่วยควบคุมการส่งสัญญาณ (TCU) ใช้กระแสตัวแปรกับโซลินอยด์แบบเลื่อนซึ่งจะเปลี่ยนความดันในวงจรไฮดรอลิกไปยังตัวควบคุมและลิ้นวาล์วของคลัตช์ที่อยู่ในการควบคุม

    Shift Solenoid A (SSA) และ Shift Solenoid C (SSC) ใช้การทำงานแบบสัดส่วน เมื่อกระแสจาก TCU ลดลงความดันจากโซลีนอยด์จะลดลง เมื่อกระแสจาก TCU เพิ่มขึ้นความดันจากโซลินอยด์จะลดลง

    ด้วยกระแสไฟฟ้าที่เป็นศูนย์ SSA และ SSC จะปิดวาล์วไฮดรอลิกอย่างเต็มที่ซึ่งจะใช้แรงดันไฮดรอลิกเป็นศูนย์กับวาล์วควบคุมและสลักลิ้นของคลัตช์ที่สามารถควบคุมและปล่อยคลัตช์ ดันไปยังตัวควบคุมและลิ้นวาล์วเพื่อใช้คลัตช์

    Shift Solenoid B (SSB) และ Shift Solenoid D (SSD) ใช้การทำงานแบบกลับด้าน เมื่อกระแสจาก TCU ลดลงความดันจากโซลินอยด์จะเพิ่มขึ้น เมื่อกระแสจาก TCU เพิ่มขึ้นความดันจากโซลินอยด์จะลดลง

    ด้วยกระแสไฟฟ้าที่เป็นศูนย์ SSB และ SSD จะเปิดวาล์วไฮดรอลิกอย่างเต็มที่ซึ่งจะใช้แรงดันไฮดรอลิกสูงสุดกับตัวควบคุมและลิ้นวาล์วเพื่อใช้คลัตช์ที่ควบคุม ด้วยกระแสสูงสุดของโซเลนอยด์วาล์วไฮดรอลิกจะปิดอย่างเต็มที่เพื่อใช้แรงดันไฮดรอลิกในปริมาณที่ไม่เป็นศูนย์กับวาล์วควบคุมและสลักลิ้นของคลัตช์ที่ควบคุมและปล่อยคลัตช์