P1310 - ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิดหมายเลข 3

Posted on
ผู้เขียน: Roger Gutierrez
วันที่สร้าง: 18 มิถุนายน 2021
วันที่อัปเดต: 1 กรกฎาคม 2024
Anonim
⭐ 1998 Toyota Camry - 2.2 - P1300 - Ignitor Circuit Malfunction 1
วิดีโอ: ⭐ 1998 Toyota Camry - 2.2 - P1300 - Ignitor Circuit Malfunction 1

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • Faulty Ignition Coil No. 3
  • ชุดคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 เปิดหรือปิด
  • คอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    รหัส P1310 ใช้สำหรับคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 และตั้งค่าเมื่อไม่มีสัญญาณ IGF ไปยัง ECM ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P1310

    ระบบจุดระเบิดโดยตรง (DIS) เป็นระบบจุดระเบิด 1 สูบที่จุดระเบิดหนึ่งกระบอกที่มีคอยล์จุดระเบิดหนึ่งจุด Ignitor เป็นส่วนประกอบสำคัญของคอยล์จุดระเบิด โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) กำหนดเวลาในการจุดระเบิดและส่งสัญญาณจุดระเบิด (IGT) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ตามสัญญาณ IGT ทรานซิสเตอร์กำลังในการตัดกระแสไฟของคอยล์ถึงขดลวดหลักในคอยล์จุดระเบิดทำให้ขดลวดจุดระเบิดไปยังหัวเทียนไฟ หลังจากส่งคำสั่งให้ปิดวงจรหลักบนสาย IGT ECM ตรวจสอบวงจร IGF เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับหลักเกิดขึ้น


    P1310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P1310 BUICK คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรตอบรับหลัก
  • P1310 CADILLAC คอยล์จุดระเบิด 3 หลักข้อเสนอแนะวงจร
  • P1310 CHEVROLET คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรข้อเสนอแนะหลัก
  • P1310 GMC Ignition Coil 3 วงจรการตอบกลับหลัก
  • P1310 HONDA ความผิดพลาดของวงจรควบคุมการฉีด
  • P1310 HYUNDAI วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด
  • P1310 ISUZU วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด
  • P1310 LEXUS จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3
  • P1310 TOYOTA จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3