อัตโนมัติรหัส P1310 - ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิดหมายเลข 3 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Gutierrez วันที่สร้าง: 18 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: ⭐ 1998 Toyota Camry - 2.2 - P1300 - Ignitor Circuit Malfunction 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1310P1310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ Faulty Ignition Coil No. 3 ชุดคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 เปิดหรือปิด คอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด รหัส P1310 ใช้สำหรับคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 และตั้งค่าเมื่อไม่มีสัญญาณ IGF ไปยัง ECM ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1310 ระบบจุดระเบิดโดยตรง (DIS) เป็นระบบจุดระเบิด 1 สูบที่จุดระเบิดหนึ่งกระบอกที่มีคอยล์จุดระเบิดหนึ่งจุด Ignitor เป็นส่วนประกอบสำคัญของคอยล์จุดระเบิด โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) กำหนดเวลาในการจุดระเบิดและส่งสัญญาณจุดระเบิด (IGT) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ตามสัญญาณ IGT ทรานซิสเตอร์กำลังในการตัดกระแสไฟของคอยล์ถึงขดลวดหลักในคอยล์จุดระเบิดทำให้ขดลวดจุดระเบิดไปยังหัวเทียนไฟ หลังจากส่งคำสั่งให้ปิดวงจรหลักบนสาย IGT ECM ตรวจสอบวงจร IGF เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับหลักเกิดขึ้น P1310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P1310 BUICK คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรตอบรับหลัก P1310 CADILLAC คอยล์จุดระเบิด 3 หลักข้อเสนอแนะวงจร P1310 CHEVROLET คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรข้อเสนอแนะหลัก P1310 GMC Ignition Coil 3 วงจรการตอบกลับหลัก P1310 HONDA ความผิดพลาดของวงจรควบคุมการฉีด P1310 HYUNDAI วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด P1310 ISUZU วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด P1310 LEXUS จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3 P1310 TOYOTA จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3
วิดีโอ: ⭐ 1998 Toyota Camry - 2.2 - P1300 - Ignitor Circuit Malfunction 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1310P1310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ Faulty Ignition Coil No. 3 ชุดคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 เปิดหรือปิด คอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด รหัส P1310 ใช้สำหรับคอยล์จุดระเบิดหมายเลข 3 และตั้งค่าเมื่อไม่มีสัญญาณ IGF ไปยัง ECM ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1310 ระบบจุดระเบิดโดยตรง (DIS) เป็นระบบจุดระเบิด 1 สูบที่จุดระเบิดหนึ่งกระบอกที่มีคอยล์จุดระเบิดหนึ่งจุด Ignitor เป็นส่วนประกอบสำคัญของคอยล์จุดระเบิด โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) กำหนดเวลาในการจุดระเบิดและส่งสัญญาณจุดระเบิด (IGT) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ตามสัญญาณ IGT ทรานซิสเตอร์กำลังในการตัดกระแสไฟของคอยล์ถึงขดลวดหลักในคอยล์จุดระเบิดทำให้ขดลวดจุดระเบิดไปยังหัวเทียนไฟ หลังจากส่งคำสั่งให้ปิดวงจรหลักบนสาย IGT ECM ตรวจสอบวงจร IGF เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับหลักเกิดขึ้น P1310 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P1310 BUICK คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรตอบรับหลัก P1310 CADILLAC คอยล์จุดระเบิด 3 หลักข้อเสนอแนะวงจร P1310 CHEVROLET คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรข้อเสนอแนะหลัก P1310 GMC Ignition Coil 3 วงจรการตอบกลับหลัก P1310 HONDA ความผิดพลาดของวงจรควบคุมการฉีด P1310 HYUNDAI วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด P1310 ISUZU วงจรควบคุมการฉีดผิดพลาด P1310 LEXUS จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3 P1310 TOYOTA จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหมายเลข 3