เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
คำอธิบาย P1185
ในฐานะที่เป็นสัญญาณเซ็นเซอร์ความดันรางรถไฟอินพุตโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลควบคุมวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (รวมกับปั๊มแรงดันสูง) เพื่อรักษาความดันรางที่เหมาะสมตามรอบเครื่องยนต์และโหลดปัจจุบันอย่างไรก็ตามเมื่อเกิดปัญหาที่นำไปสู่ความกดดันทางรถไฟจนเกินมูลค่าเป้าหมายตามที่กำหนดไว้ ECM เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลทางกลหรือทางไฟฟ้า ECM ดับเครื่องยนต์ลงและตั้งรหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) โดย จำกัด น้ำมันเชื้อเพลิง (หยุดการทำงานของหัวฉีด) เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ถูกควบคุมอย่างผิดปกติ "ข้อผิดพลาดการตรวจสอบความดันราง" เป็น DTC ซึ่งวินิจฉัย 1). การจัดหาสถานะของเชื้อเพลิงแรงดันต่ำและ 2) เงื่อนไขการใช้งานเชิงกลของปั๊มแรงดันสูงและ 3) โดยทางอ้อมตามแรงดันเอาต์พุต RPS และ RPS ดังนั้นการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับ DTC นี้จำเป็นต้องมีกลไกความเข้าใจทั้งหมดของระบบเชื้อเพลิง