P0133 1998 FORD F150 - วงจรเซ็นเซอร์ O2 วงจรตอบสนองช้า 1 เซ็นเซอร์ 1

Posted on
ผู้เขียน: Eric Farmer
วันที่สร้าง: 5 มีนาคม 2021
วันที่อัปเดต: 28 ตุลาคม 2024
Anonim
How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1
วิดีโอ: How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนส่วนหน้าผิดปกติ 1
  • ชุดเซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 สายรัดเปิดหรือสั้น
  • เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม
  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
  • การรั่วไหลของอากาศเข้าอาจผิดพลาด
  • การรั่วไหลของไอเสียหมายถึงอะไร

    บันทึกเทค

    การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนหน้าอุ่นธนาคาร 1 มักจะดูแลปัญหาHEGO Monitor ตรวจสอบความถี่ของเซ็นเซอร์ HO2S และแอมพลิจูด หากในระหว่างการทดสอบความถี่และแอมพลิจูดจะต่ำกว่าขีด จำกัด การสอบเทียบการทดสอบจะล้มเหลว สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    การตอบสนองของสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ใช้เวลามากกว่าเวลาที่กำหนด

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
  • ควันมากเกินไปจากไอเสีย

    P0133 1998 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย

    เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหน้า (หรือเซ็นเซอร์ O2 1) จะถูกวางลงในท่อร่วมไอเสีย มันตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสียเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศภายนอก เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 มีหลอดปิดที่ทำจากเซรามิกเซอร์โคเนีย เซอร์โคเนียสร้างแรงดันไฟฟ้าจากประมาณ 1V ในสภาวะที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นถึง 0V ในสภาวะผอม สัญญาณเซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจน 1 ถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ปรับระยะเวลาพัลส์การฉีดเพื่อให้ได้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในอุดมคติ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในอุดมคติเกิดขึ้นใกล้กับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงจาก 1V ถึง 0V