เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0010 Honda รายละเอียด
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
B0010-1A: ความต้านทานลดลงในถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารคนแรก Inflator DTC B0010-11: สั้นลงถึงพื้นในถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารคนแรก B0010-12: ย่อสู่อำนาจในถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารคนแรกB0010-13: ความต้านทานแบบเปิดหรือเพิ่มขึ้นในถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารคนแรก Inflator สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0010 Honda รายละเอียด
ถุงลมนิรภัยด้านคนขับอยู่ตรงกลางพวงมาลัย ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้านหน้าตั้งอยู่ในแผงควบคุมที่ด้านผู้โดยสารด้านหน้า โมดูลถุงลมนิรภัยนำมาใช้กับระบบเติมอากาศแบบคู่สำหรับด้านคนขับและ / หรือถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้านหน้าตามข้อกำหนด ตัวเพิ่มแรงดันอากาศคู่เพิ่มประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยโดยการปรับเวลาอย่างเหมาะสมเมื่อจุดไฟทั้งสองถูกจุดไฟ (รวมกันหรือตามลำดับ) โดยอ้างถึงความเร็วการชนหรือการชน
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที