เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0002 รถจี๊ปรายละเอียด
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
B0001-2B-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 การควบคุม - สายสั้นร่วมกันB0001-11-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 การควบคุม - วงจรสั้นสู่กราวด์B0001-12-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 การควบคุม - วงจรสั้นไปยังแบตเตอรี่B0001-13-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 การควบคุม - วงจรเปิดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0002 รถจี๊ปรายละเอียด
เมื่อขับเคลื่อนแล้วตัวควบคุม Restant Saint (ORC) จะส่งกระแสการทดสอบไปยัง squibs เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของ squib และการเดินสาย วงจรเหล่านี้ได้รับการบำรุงรักษาในรูปแบบลอยตัวที่ ORC (เชื่อมต่อกับพลังงานหรือพื้นดิน) เพื่อป้องกันการปรับใช้โดยไม่ตั้งใจ การใช้ชุดเครื่องมือเสริมระบบยับยั้ง (SRS) เพื่อทดสอบและทดแทนปะทินที่น่าสงสัยด้วยองค์ประกอบที่ดีที่รู้จัก การใช้อะแดปเตอร์เครื่องมือโหลด SRS ให้จุดทดสอบเช่นเดียวกับวิธีการเปิดการเชื่อมต่อแถบ shorting ภายในตัวเชื่อมต่อ ORC harness
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที