อัตโนมัติรหัส P2647 2010 HONDA ACCORD - วงจรสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องแขนโยกไฟฟ้าแรงสูง Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: William Ramirez วันที่สร้าง: 18 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: What is P2649 Engine Code [Quick Guide] เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2647 2010 Honda Accord คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องสภาพน้ำมันและความดัน ความผิดพลาดของวาล์วแปรผันเวลาและยกระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (VTEC) / สวิตช์ความดันน้ำมันแขนโยก VTEC / Rocker Arm น้ำมันแรงดันสวิตช์เทียมเปิดหรือปิด VTEC / Rocker Arm Oil Pressure Switch วงจรการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2647 2010 Honda Accord คำอธิบาย ระบบแปรผันเวลาและยกระบบควบคุมอิเล็กทรอนิก (VTEC) เปิดใช้งานโซลินอยด์วาล์วควบคุมน้ำมันแขนโยก (VTEC โซลินอยด์วาล์ว) โดยคำสั่งจาก Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) และชาร์จ / ปล่อยวงจรไฮดรอลิก ของกลไก VTEC ที่เปลี่ยนจังหวะวาล์วระหว่างต่ำและสูง ECM / PCM ตรวจสอบแรงดันน้ำมันในวงจรไฮดรอลิคของกลไก VTEC โดยใช้สวิตช์แรงดันน้ำมันแขนโยก (สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง VTEC) ปลายน้ำของโซลินอยด์ควบคุมแขนโยกน้ำมัน (โซลินอยด์วาล์ว VTEC) หากมีความแตกต่างระหว่างสภาพแรงดันน้ำมันในวงจรไฮดรอลิกที่กำหนดโดยคำสั่ง ECM / PCM และสภาพแรงดันน้ำมันที่กำหนดโดยสถานะของสวิตช์แรงดันน้ำมันแขนโยก (สวิตช์แรงดันน้ำมัน VTEC) ระบบ ถือเป็นความผิดพลาดและรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกเก็บไว้
วิดีโอ: What is P2649 Engine Code [Quick Guide] เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2647 2010 Honda Accord คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องสภาพน้ำมันและความดัน ความผิดพลาดของวาล์วแปรผันเวลาและยกระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (VTEC) / สวิตช์ความดันน้ำมันแขนโยก VTEC / Rocker Arm น้ำมันแรงดันสวิตช์เทียมเปิดหรือปิด VTEC / Rocker Arm Oil Pressure Switch วงจรการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2647 2010 Honda Accord คำอธิบาย ระบบแปรผันเวลาและยกระบบควบคุมอิเล็กทรอนิก (VTEC) เปิดใช้งานโซลินอยด์วาล์วควบคุมน้ำมันแขนโยก (VTEC โซลินอยด์วาล์ว) โดยคำสั่งจาก Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) และชาร์จ / ปล่อยวงจรไฮดรอลิก ของกลไก VTEC ที่เปลี่ยนจังหวะวาล์วระหว่างต่ำและสูง ECM / PCM ตรวจสอบแรงดันน้ำมันในวงจรไฮดรอลิคของกลไก VTEC โดยใช้สวิตช์แรงดันน้ำมันแขนโยก (สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง VTEC) ปลายน้ำของโซลินอยด์ควบคุมแขนโยกน้ำมัน (โซลินอยด์วาล์ว VTEC) หากมีความแตกต่างระหว่างสภาพแรงดันน้ำมันในวงจรไฮดรอลิกที่กำหนดโดยคำสั่ง ECM / PCM และสภาพแรงดันน้ำมันที่กำหนดโดยสถานะของสวิตช์แรงดันน้ำมันแขนโยก (สวิตช์แรงดันน้ำมัน VTEC) ระบบ ถือเป็นความผิดพลาดและรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกเก็บไว้