เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบความดันในช่องอากาศทุติยภูมิโดยใช้เซ็นเซอร์ความดันที่อยู่บนวาล์วเปลี่ยนอากาศในระบบฉีดอากาศทุติยภูมิหากมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์หรือวงจรเซ็นเซอร์ระดับแรงดันไฟฟ้าเบี่ยงเบนจากช่วงการทำงานปกติ ECM ตีความการเบี่ยงเบนนี้เป็นความผิดปกติในเซ็นเซอร์ความดันหรือวงจรและตั้งรหัสตรวจพบปัญหา (DTC)อาการที่เป็นไปได้
P2430 โตโยต้าคำอธิบาย
ระบบ Secondary Air injection (AIR) ประกอบด้วยปั๊มลม, Air Switching Valve (ASV), เซ็นเซอร์ความดัน, ไดรเวอร์ควบคุมการฉีดอากาศ (AID) และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ในช่วงเวลาสั้น ๆ หลังจากเครื่องยนต์เย็นเริ่มระบบ AIR ปั๊มอากาศทุติยภูมิไปยังพอร์ตไอเสียของหัวสูบเพื่อชำระไอเสียที่ปล่อยออกมา อากาศทุติยภูมินั้นมาจากปั๊มลมและถูกส่งไปยังพอร์ตไอเสียผ่าน ASVเครื่องช่วยขับ ASV และปั๊มลมตามสัญญาณคำสั่งที่ส่งโดย ECM. เซ็นเซอร์ความดันตรวจจับความดันในทางอากาศทุติยภูมิเมื่อระบบ AIR เปิดและปิดและส่งสัญญาณความดันไปยัง ECM.
เครื่องช่วยฟังไม่เพียง แต่ติดตั้งเพื่อขับเคลื่อนปั๊มและวาล์วเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชั่นการวินิจฉัยเพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติในวงจรระบบ AIR
คำแนะนำ: เนื่องจากต้องใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากในการขับเคลื่อนปั๊มลมและ ASV จึงมีการเพิ่ม AID เข้ากับระบบก่อนหน้า