อัตโนมัติรหัส P2325 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'I' สูง Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Janice Evans วันที่สร้าง: 28 กรกฎาคม 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 P2325 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'I' สูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2325 คำอธิบายP2325 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'I' คอยล์จุดระเบิด 'I' harness ถูกเปิดหรือย่อ คอยล์จุดระเบิด 'ฉัน' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบ P2325 คำอธิบาย กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2325 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร P2325 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2325 AUDI คอยล์จุดระเบิด 9 วงจรควบคุมหลักสูง P2325 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 FORD คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 LINCOLN คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 MERCURY คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 9 วงจรควบคุมหลักสูง
P2325 - วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด 'I' สูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2325 คำอธิบายP2325 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด 'I' คอยล์จุดระเบิด 'I' harness ถูกเปิดหรือย่อ คอยล์จุดระเบิด 'ฉัน' วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบ P2325 คำอธิบาย กระแสไฟหรือที่อยู่อาศัยผ่านคอยล์จุดระเบิดหลักถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) โดยการจัดเตรียมเส้นทางกราวด์ที่เปลี่ยนผ่านไดร์เวอร์คอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ เมื่อไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดถูกเปิดใช้งานกระแสจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วถึงค่าสูงสุดซึ่งพิจารณาจากการเหนี่ยวนำและการต้านทานของขดลวด เมื่อปิดกระแสไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะยุบตัวซึ่งทำให้เกิดการกระชากของแรงดันสูงและทำให้หัวเทียนถูกยิง กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าฟลายแบคซึ่ง PCM ใช้เป็นข้อเสนอแนะในระหว่างการวินิจฉัยการเผาไหม้ PCM ตรวจสอบระบบจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อกังวล รหัส P2325 ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร P2325 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P2325 AUDI คอยล์จุดระเบิด 9 วงจรควบคุมหลักสูง P2325 CHRYSLER คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 DODGE คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 FORD คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 JEEP คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 LINCOLN คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 MERCURY คอยล์จุดระเบิด 'I' วงจรควบคุมหลักสูง P2325 VOLKSWAGEN คอยล์จุดระเบิด 9 วงจรควบคุมหลักสูง