อัตโนมัติรหัส P0218 CHEVROLET - ส่งผ่านสภาพอุณหภูมิ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Vivian Patrick วันที่สร้าง: 8 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 15 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: CODE P0218 CAUSE AND FIX 6T30 6T35 6T40 6T45 CHEVROLET BUICK GMC เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0218 เชฟโรเลต สาเหตุที่เป็นไปได้ ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ ระบบระบายความร้อนของระบบส่งกำลังเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด เมื่อ Powertrain Control Module (PCM) ตรวจจับอุณหภูมิของเหลวส่งผ่านสูง (TFT) เป็นระยะเวลานานรหัส P0218 จะถูกตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0218 เชฟโรเลต การไหลของของเหลวส่งกำลังเริ่มต้นในถาดด้านล่างและถูกลากผ่านตัวกรองประกอบตัววาล์วควบคุมกล่องเกียร์และเข้าไปในชุดปั๊มน้ำมัน ชุดปั๊มน้ำมันจะอัดความดันของของเหลวและส่งไปยังวาล์วควบคุมแรงดันซึ่งจะกลายเป็นแหล่งจ่ายของเหลวหลักไปยังส่วนประกอบต่างๆและวงจรไฮดรอลิกในการส่ง ของเหลวร้อนที่ออกจากตัวแปลงแรงบิดจะไหลผ่านคลัทช์ของตัวแปลงโดยใช้วาล์วและเข้าไปในท่อส่งความเย็นไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันที่อยู่ในหม้อน้ำรถยนต์ (และตัวทำความเย็นเสริมหากติดตั้ง) จากเครื่องทำความเย็นของเหลวจะไหลกลับสู่ความเย็นและหล่อลื่นด้านหน้าของระบบส่งกำลัง ในช่วงที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าของเหลว D4 จากวาล์วคู่มือจะถูกส่งผ่านปลั๊กถ้วยที่เตรียมไว้ที่ด้านหลังของกล่องเกียร์เพื่อส่งผ่านวงจรของเหลวหล่อลื่น
วิดีโอ: CODE P0218 CAUSE AND FIX 6T30 6T35 6T40 6T45 CHEVROLET BUICK GMC เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0218 เชฟโรเลต สาเหตุที่เป็นไปได้ ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ ระบบระบายความร้อนของระบบส่งกำลังเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด เมื่อ Powertrain Control Module (PCM) ตรวจจับอุณหภูมิของเหลวส่งผ่านสูง (TFT) เป็นระยะเวลานานรหัส P0218 จะถูกตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0218 เชฟโรเลต การไหลของของเหลวส่งกำลังเริ่มต้นในถาดด้านล่างและถูกลากผ่านตัวกรองประกอบตัววาล์วควบคุมกล่องเกียร์และเข้าไปในชุดปั๊มน้ำมัน ชุดปั๊มน้ำมันจะอัดความดันของของเหลวและส่งไปยังวาล์วควบคุมแรงดันซึ่งจะกลายเป็นแหล่งจ่ายของเหลวหลักไปยังส่วนประกอบต่างๆและวงจรไฮดรอลิกในการส่ง ของเหลวร้อนที่ออกจากตัวแปลงแรงบิดจะไหลผ่านคลัทช์ของตัวแปลงโดยใช้วาล์วและเข้าไปในท่อส่งความเย็นไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันที่อยู่ในหม้อน้ำรถยนต์ (และตัวทำความเย็นเสริมหากติดตั้ง) จากเครื่องทำความเย็นของเหลวจะไหลกลับสู่ความเย็นและหล่อลื่นด้านหน้าของระบบส่งกำลัง ในช่วงที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าของเหลว D4 จากวาล์วคู่มือจะถูกส่งผ่านปลั๊กถ้วยที่เตรียมไว้ที่ด้านหลังของกล่องเกียร์เพื่อส่งผ่านวงจรของเหลวหล่อลื่น