อัตโนมัติรหัส P2254 HONDA - เซ็นเซอร์หลังอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 VS สายแรงดันสูง Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Marcus Baldwin วันที่สร้าง: 22 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024 P2254 HONDA - เซ็นเซอร์หลังอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 VS สายแรงดันสูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2254 Honda รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์อากาศหลัง / เชื้อเพลิงอัตราส่วนแบ๊งค์ 2 เซ็นเซอร์ 1 ชุดสายไฟเปิดหรือปิด เซ็นเซอร์อากาศหลัง / เชื้อเพลิงอัตราส่วนแบงค์ 2 เซ็นเซอร์ 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี เซ็นเซอร์ความผิดปกติอากาศด้านหลัง / อัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2254 Honda รายละเอียด เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงด้านหลัง (A / F) (ธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 1) ติดตั้งในท่อร่วมไอเสียและตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย เซ็นเซอร์ A / F ด้านหลังส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) และทำให้สามารถควบคุมการตอบกลับโดยรวมได้ PCM ควบคุมระยะเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงโดยการเปรียบเทียบอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเป้าหมายกับสัญญาณเซ็นเซอร์ A / F ด้านหลัง เมื่อแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัล VSB1 มากกว่าค่าที่ระบุสำหรับเวลาที่กำหนดไว้ PCM ตรวจจับความผิดปกติและเก็บ DTC
P2254 HONDA - เซ็นเซอร์หลังอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 VS สายแรงดันสูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2254 Honda รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์อากาศหลัง / เชื้อเพลิงอัตราส่วนแบ๊งค์ 2 เซ็นเซอร์ 1 ชุดสายไฟเปิดหรือปิด เซ็นเซอร์อากาศหลัง / เชื้อเพลิงอัตราส่วนแบงค์ 2 เซ็นเซอร์ 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี เซ็นเซอร์ความผิดปกติอากาศด้านหลัง / อัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2254 Honda รายละเอียด เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงด้านหลัง (A / F) (ธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 1) ติดตั้งในท่อร่วมไอเสียและตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย เซ็นเซอร์ A / F ด้านหลังส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) และทำให้สามารถควบคุมการตอบกลับโดยรวมได้ PCM ควบคุมระยะเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงโดยการเปรียบเทียบอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเป้าหมายกับสัญญาณเซ็นเซอร์ A / F ด้านหลัง เมื่อแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัล VSB1 มากกว่าค่าที่ระบุสำหรับเวลาที่กำหนดไว้ PCM ตรวจจับความผิดปกติและเก็บ DTC