อัตโนมัติรหัส P2237 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ O2 ปั๊มวงจรกระแส / เปิดธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Marcus Baldwin วันที่สร้าง: 19 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 19 พฤศจิกายน 2024 P2237 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ O2 ปั๊มวงจรกระแส / เปิดธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2237 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนผิดปกติ 1 เซ็นเซอร์ 1 ชุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนธนาคาร 1 ชุดที่ 1 ชุดสายไฟเปิดหรือสั้น ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อน 1 เซ็นเซอร์ 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ควันมากเกินไปจากไอเสีย P2237 Hyundai รายละเอียด เซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องฟอกไอเสีย (เครื่องฟอกไอเสียเร่งปฏิกิริยาอุ่นเครื่อง) หรือในท่อร่วมไอเสียด้านหน้า ตรวจจับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงในไอเสียจากหลากหลายพื้นที่เพื่อยัน เซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นนี้ผลิตกระแสไฟฟ้าที่สอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบสัญญาณนี้และพิจารณาว่าส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงนั้นรวยหรือไม่ติดมัน ECM ตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นอย่างต่อเนื่องและเพิ่มหรือลดระยะเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้สัญญาณนี้ สิ่งนี้เรียกว่าการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด
P2237 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ O2 ปั๊มวงจรกระแส / เปิดธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2237 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนผิดปกติ 1 เซ็นเซอร์ 1 ชุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนธนาคาร 1 ชุดที่ 1 ชุดสายไฟเปิดหรือสั้น ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อน 1 เซ็นเซอร์ 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ควันมากเกินไปจากไอเสีย P2237 Hyundai รายละเอียด เซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องฟอกไอเสีย (เครื่องฟอกไอเสียเร่งปฏิกิริยาอุ่นเครื่อง) หรือในท่อร่วมไอเสียด้านหน้า ตรวจจับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงในไอเสียจากหลากหลายพื้นที่เพื่อยัน เซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นนี้ผลิตกระแสไฟฟ้าที่สอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจสอบสัญญาณนี้และพิจารณาว่าส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงนั้นรวยหรือไม่ติดมัน ECM ตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 เชิงเส้นอย่างต่อเนื่องและเพิ่มหรือลดระยะเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้สัญญาณนี้ สิ่งนี้เรียกว่าการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด