เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P2197 คำอธิบาย
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้ข้อมูลเซ็นเซอร์วัดความร้อนออกซิเจนเพื่อควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับอัตราส่วนปริมาณสารสัมพันธ์ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสามารถของเครื่องฟอกไอเสียในการทำให้ไอเสียไอเสียบริสุทธิ์ เซ็นเซอร์ตรวจจับระดับออกซิเจนในไอเสียและส่งสัญญาณนี้ไปที่ ECM. พื้นผิวด้านในขององค์ประกอบเซ็นเซอร์สัมผัสกับอากาศภายนอก พื้นผิวด้านนอกขององค์ประกอบเซ็นเซอร์สัมผัสกับก๊าซไอเสีย องค์ประกอบเซ็นเซอร์ทำจากเซอร์โคเนียเคลือบทองคำขาวและรวมถึงองค์ประกอบความร้อนที่ซับซ้อน เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นมีลักษณะที่แรงดันเอาท์พุทของมันเปลี่ยนแปลงทันทีในบริเวณใกล้เคียงกับอัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิง stoichiometric เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนสร้างแรงดันเอาต์พุตระหว่าง 0 V ถึง 1.0 V เพื่อตอบสนองต่อความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เมื่อแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อนเท่ากับ 0.55 V หรือมากกว่านั้น ECM ตัดสินว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงคือ RICH เมื่อเป็น 0.4 V หรือน้อยกว่านั้น ECM ตัดสินว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงคือ LEAN ภายใต้สภาวะปกติแรงดันเอาต์พุตจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนจะสลับด้าน RICH และ LEAN เป็นระยะ หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นส่งสัญญาณ RICH (หรือสัญญาณ LEAN) อย่างต่อเนื่องหรือหากเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นไม่สามารถส่งแรงดันไฟฟ้าที่เพียงพอเพื่อให้ถึงสเปคขั้นต่ำ ECM ตีความสิ่งนี้ว่าเป็นความผิดปกติในเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนและตั้งค่า DTC