P2096 HYUNDAI - โพสต์ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิง Catalyst เกินไปแบบ Lean

Posted on
ผู้เขียน: Morris Wright
วันที่สร้าง: 22 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 13 พฤษภาคม 2024
Anonim
Fuel Trim - System Too Lean
วิดีโอ: Fuel Trim - System Too Lean

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
  • สภาพการติดไฟ
  • สูญญากาศรั่วขนาดใหญ่
  • อากาศรั่วใกล้เซ็นเซอร์
  • ปลั๊กเครื่องฟอกไอเสีย
  • อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
  • เซ็นเซอร์ O2 ด้านหน้าผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร?

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P2096 Hyundai รายละเอียด

    ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยานั้นแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการออกซิไดซ์ CO และการปล่อยไฮโดรคาร์บอนโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) เปรียบเทียบสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าและด้านหลังเพื่อตรวจสอบว่าเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มตรงกันกับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าหรือไม่ การชดเชยส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงช่วยให้ความถี่ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าสูงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงจากการรวมกันที่ร่ำรวย ตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังมีความถี่ต่ำกว่า เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอร่องรอยสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหลังเริ่มจับคู่กับสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านหน้า นั่นเป็นเพราะตัวเร่งปฏิกิริยากลายเป็นอิ่มตัวด้วยออกซิเจนและไม่สามารถใช้ออกซิเจนในการแปลงไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์เป็นH₂Oและ CO efficiency อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเมื่อมันเป็นของใหม่ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่สึกหรออย่างสมบูรณ์แสดงการจับคู่ 100% ระหว่างความถี่ของเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง