อัตโนมัติรหัส P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่น - ออกซิเจนเซ็นเซอร์สัญญาณเอนเอียง / ติดอยู่แบบ Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Christy White วันที่สร้าง: 12 พฤษภาคม 2021 วันที่อัปเดต: 19 พฤศจิกายน 2024 P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่น - ออกซิเจนเซ็นเซอร์สัญญาณเอนเอียง / ติดอยู่แบบ Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่นคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนส่วนหน้าผิดปกติ 1 ชุดเซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 สายรัดเปิดหรือสั้น เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด การรั่วไหลของอากาศเข้าอาจผิดพลาด การรั่วไหลของ Vacuums สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่นคำอธิบาย เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหน้า (หรือเซ็นเซอร์ O2 1) จะถูกวางลงในท่อร่วมไอเสีย มันตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสียเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศภายนอก เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 มีหลอดปิดที่ทำจากเซรามิกเซอร์โคเนีย เซอร์โคเนียสร้างแรงดันไฟฟ้าจากประมาณ 1V ในสภาวะที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นถึง 0V ในสภาวะผอม เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) ที่ระบุว่ามีแนวโน้มเมื่อสิ้นสุดการทดสอบกำลังพยายามแก้ไขให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ การทดสอบล้มเหลวเมื่อระบบควบคุมเชื้อเพลิงตรวจไม่พบการสลับเป็นระยะเวลาที่ปรับเทียบแล้ว
P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่น - ออกซิเจนเซ็นเซอร์สัญญาณเอนเอียง / ติดอยู่แบบ Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่นคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนส่วนหน้าผิดปกติ 1 ชุดเซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 สายรัดเปิดหรือสั้น เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนด้านหน้าธนาคาร 1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด การรั่วไหลของอากาศเข้าอาจผิดพลาด การรั่วไหลของ Vacuums สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป P2195 2011 ฟอร์ดฟิวชั่นคำอธิบาย เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหน้า (หรือเซ็นเซอร์ O2 1) จะถูกวางลงในท่อร่วมไอเสีย มันตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสียเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศภายนอก เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 มีหลอดปิดที่ทำจากเซรามิกเซอร์โคเนีย เซอร์โคเนียสร้างแรงดันไฟฟ้าจากประมาณ 1V ในสภาวะที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นถึง 0V ในสภาวะผอม เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) ที่ระบุว่ามีแนวโน้มเมื่อสิ้นสุดการทดสอบกำลังพยายามแก้ไขให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ การทดสอบล้มเหลวเมื่อระบบควบคุมเชื้อเพลิงตรวจไม่พบการสลับเป็นระยะเวลาที่ปรับเทียบแล้ว