อัตโนมัติรหัส P2192 HYUNDAI - ระบบรวยเกินไปที่ธนาคารโหลดสูง 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Christy White วันที่สร้าง: 12 พฤษภาคม 2021 วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: What is P2192 Engine Code [Quick Guide] เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2192 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือควบคุมความดัน สภาพแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ผิดพลาดหน้า HO2S รั่วในระบบไอเสีย เซ็นเซอร์ Faulty Mass Air Flow (MAF) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2192 Hyundai รายละเอียด เพื่อให้การผสมผสานที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุดของความสามารถในการขับขี่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยไอเสียนั้นคือโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ใช้ระบบวัดปริมาณอากาศ / เชื้อเพลิงแบบปิด PCM ตรวจสอบแรงดันสัญญาณ HO2S และปรับการส่งเชื้อเพลิงตามในการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด การเปลี่ยนแปลงในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวและระยะสั้น ค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ประมาณ 0% PCM จะเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพแบบลีน เชื้อเพลิงเพิ่มเติมถูกระบุด้วยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่า 0% PCM จะลดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพสมบูรณ์ การลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 0% DTC ที่เกี่ยวข้องกับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตั้งค่าเมื่อปริมาณถึงระดับที่มากเกินไปเนื่องจากสภาพที่ไม่ติดมัน
วิดีโอ: What is P2192 Engine Code [Quick Guide] เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P2192 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือควบคุมความดัน สภาพแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ผิดพลาดหน้า HO2S รั่วในระบบไอเสีย เซ็นเซอร์ Faulty Mass Air Flow (MAF) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P2192 Hyundai รายละเอียด เพื่อให้การผสมผสานที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุดของความสามารถในการขับขี่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยไอเสียนั้นคือโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ใช้ระบบวัดปริมาณอากาศ / เชื้อเพลิงแบบปิด PCM ตรวจสอบแรงดันสัญญาณ HO2S และปรับการส่งเชื้อเพลิงตามในการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด การเปลี่ยนแปลงในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวและระยะสั้น ค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ประมาณ 0% PCM จะเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพแบบลีน เชื้อเพลิงเพิ่มเติมถูกระบุด้วยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่า 0% PCM จะลดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพสมบูรณ์ การลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 0% DTC ที่เกี่ยวข้องกับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตั้งค่าเมื่อปริมาณถึงระดับที่มากเกินไปเนื่องจากสภาพที่ไม่ติดมัน