P2187 - ระบบเรียนเกินไปที่ Idle Bank 1

Posted on
ผู้เขียน: Christy White
วันที่สร้าง: 11 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024
Anonim
What is P2187 Engine Code [Quick Guide]
วิดีโอ: What is P2187 Engine Code [Quick Guide]

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • การรั่วไหลของอากาศเข้า
  • เซ็นเซอร์วัดความร้อนออกซิเจนด้านหน้าผิดพลาด
  • จุดระเบิดติดไฟ
  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
  • แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
  • ขาดเชื้อเพลิง
  • เซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศผิดพลาด (MAF)
  • การเชื่อมต่อท่อระบายอากาศ Positive Crankcase Ventilation (PCV) ไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • สตาร์ทเครื่องยนต์ยากเมื่อเย็น

    P2187 คำอธิบาย

    เพื่อให้การผสมผสานที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุดของความสามารถในการขับขี่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยไอเสียนั้นคือโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ใช้ระบบวัดปริมาณอากาศ / เชื้อเพลิงแบบปิด PCM ตรวจสอบแรงดันสัญญาณ HO2S และปรับการส่งเชื้อเพลิงตามในการควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด การเปลี่ยนแปลงในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวและระยะสั้น ค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ประมาณ 0% PCM จะเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพแบบลีน เชื้อเพลิงเพิ่มเติมถูกระบุด้วยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่า 0% PCM จะลดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสัญญาณ HO2S แสดงว่ามีสภาพสมบูรณ์ การลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุโดยค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 0% DTC ที่เกี่ยวข้องกับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตั้งค่าเมื่อปริมาณถึงระดับที่มากเกินไปเนื่องจากสภาพที่ไม่ติดมัน


    P2187 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • P2187 ระบบ AUDI แบบลีนเกินไปที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ BMW ยันเกินไปที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ DODGE Lean ที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ HYUNDAI แบบ Lean ที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ KIA แบบลีนเกินไปที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ MAZDA แบบ Lean ที่ Idle Bank 1
  • P2187 MINI System ลีนมากเกินไปที่ Idle Bank 1
  • P2187 ระบบ VOLKSWAGEN แบบ Lean ที่ Idle Bank 1