![Ford Ranger Adblue Problems [Permanently Solved]](https://i.ytimg.com/vi/g17JkTEmq90/hqdefault.jpg)
เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P208c ฟอร์ด
ชุดปั๊ม Reductant ประกอบด้วยปั๊มแรงดันไดอะแฟรม, เซ็นเซอร์ความดัน, วาล์วระบาย, ตัวกรองเต้าเสียบและองค์ประกอบความร้อนภายใน เซ็นเซอร์ความดัน reductant ให้ข้อเสนอแนะกับโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ซึ่งควบคุมความดันของระบบโดยการควบคุมความเร็วปั๊มโดยใช้การปรับความกว้างของพัลส์ เมื่อ PCM ร้องขอให้ฉีด Reductant หัวฉีด Reductant จะเปิดขึ้นและปั๊มจะทำงานเติมสายแรงดัน Reductant และหัวฉีดและไล่อากาศออกจากระบบ เมื่ออากาศหมดไปแล้วหัวฉีดก็จะปิดและปั๊มจะสร้างแรงดันถึง 73 psi (500 kPa) จากนั้นระบบจะลงสีพื้นและหัวฉีดจะให้ DEF กับตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ตามที่กำหนดโดย PCMเมื่อยานพาหนะถูกปิด PCM ปิดหัวฉีดและทำหน้าที่ล้างวาล์วลดความดันทำให้ปั๊มไหลย้อนกลับและลดแรงดันลงในสายแรงดันรีดักท์ จากนั้น PCM จะเปิดหัวฉีดเพื่อให้ก๊าซเข้าสู่ท่อแรงดันรีดักท์ซึ่งจะช่วยให้ปั๊มล้าง DEF ที่เหลืออยู่ทั้งหมดจากระบบและส่งกลับไปยังถังรีดักท์ PCM ปิดหัวฉีดและคืนวาล์วล้างเพื่อไปข้างหน้าตำแหน่ง PCM คำสั่งโมดูลควบคุมการส่องสว่างแบบปลั๊กเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าแก่ชิ้นส่วนปั๊มความร้อนภายใน reductant เมื่ออุณหภูมิ reductant เข้าใกล้ 12 ° F (-11 ° C)
