P1F5A CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าต่ำวงจรสถานะโมดูลโมดูลสถานะเทอร์มินัล

Posted on
ผู้เขียน: Charles Brown
วันที่สร้าง: 4 กุมภาพันธ์ 2021
วันที่อัปเดต: 19 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1F5A CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าต่ำวงจรสถานะโมดูลโมดูลสถานะเทอร์มินัล - อัตโนมัติรหัส
P1F5A CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าต่ำวงจรสถานะโมดูลโมดูลสถานะเทอร์มินัล - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • โมดูลไฟ 14 โวลต์ที่ผิดพลาด
  • 14 ชุดโมดูลพลังงานโวลต์เปิดหรือปิด
  • 14 วงจรโมดูลพลังงานโวลต์การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

    บันทึกเทค

    มีกระดานข่าวบริการสำหรับโรงงานในปี 2559-2560 โรงงานขอแนะนำให้ตรวจสอบฟิวส์แบบเปิด"ปัญหานี้อาจเกิดจากฟิวส์ 15 แอมป์ที่เปิดอยู่ในชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงตัดการเชื่อมต่อรีเลย์ที่ส่วนด้านหน้าของแบตเตอรี่แรงดันสูงหากคุณพบกับเงื่อนไขอย่างน้อยหนึ่งข้อให้ตรวจสอบฟิวส์ 15A ที่เปิดอยู่ในแบตเตอรี่ ปลดการเชื่อมต่อชุดรีเลย์ " สิ่งนี้หมายความว่า?

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P1f5a Chevrolet รายละเอียด

    ECM ใช้สองวงจรเพื่อควบคุมและตรวจสอบสถานะของโมดูลพลังงาน 14V ซึ่งมักเรียกว่าโมดูลควบคุมพลังงาน DC อุปกรณ์เสริม

    วงจรสถานะทำหน้าที่คล้ายกับวงจร F Terminal ในยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไดร์เวอร์ด้านสูงในโมดูลพลังงาน 14V ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ทำหน้าที่เป็นวงจรกับ ECM. รอบการทำงานแสดงถึงอุณหภูมิภายในของโมดูลพลังงาน 14V และสภาพการทำงาน ECM จะตรวจจับความผิดปกติในวงจรสถานะโมดูลพลังงาน 14V เมื่อรถยนต์เปิด