เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
คำอธิบาย P1f0c
ฟังก์ชั่นคอมเพรสเซอร์ AC คือการให้สารทำความเย็นไหลในห่วงสารทำความเย็น AC เพื่อช่วยให้ห้องเย็นลงช่วยลดความชื้นของอากาศในโหมดละลายน้ำแข็งและช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ แทนที่จะใช้ลูกรอกทั่วไปมากกว่าคอมเพรสเซอร์ A / C ใช้กระแสสลับ 3 เฟสและมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงมีอินเวอร์เตอร์ออนบอร์ดที่ใช้กระแสไฟฟ้าแรงดันสูงโดยตรงจากแบตเตอรี่แรงดันสูงของยานพาหนะและแปลงกลับเป็นกระแสสลับสำหรับมอเตอร์ คอมเพรสเซอร์ AC จะทำงานเมื่อมีเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งในสามเหตุการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้น:- ลูกค้ากดปุ่ม AC
- การควบคุม HVAC ในโหมด AUTO ขอให้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า AC เปิดเพื่อช่วยในการระบายความร้อนในห้องโดยสารหรือขจัดความชื้นในโหมดละลายน้ำแข็ง
- ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่แรงดันสูงขอให้เปิดคอมเพรสเซอร์ AC เพื่อช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่
โมดูลควบคุมพลังงานไฮบริด / EV 2 ใช้ค่าจากตัวแปลงความดันสารทำความเย็น A / C, เทอร์มิสเตอร์สารทำความเย็น A / C, เซ็นเซอร์อุณหภูมิท่อ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร, เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร, เซนเซอร์อุณหภูมิเซลล์ระเหย, แบตเตอรี่หล่อเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิและปั๊มน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่เพื่อกำหนดความเร็วที่คอมเพรสเซอร์จะทำงาน ข้อความนี้ถูกส่งจาก Hybrid / EV Powertrain Control Module 2 ไปยังโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A / C ผ่านข้อความข้อมูลอนุกรม
AC Compressor มีขั้นตอนการสตาร์ทมอเตอร์ซึ่งอาจใช้เวลานานในการปรับความเร็วเพื่อให้มอเตอร์ทำงานตามความเร็วที่ร้องขอ ระยะเวลาขึ้นอยู่กับสภาพภายนอกเช่นอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงและแรงดันสูง ในสภาวะที่ร้อนกว่าเวลาเริ่มต้นของมอเตอร์จะนานขึ้น โมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A / C จะตรวจสอบพารามิเตอร์ภายในที่เรียกว่า DC link current ซึ่งอ้างอิงจาก DC อินพุตปัจจุบัน ไม่สามารถวัดพารามิเตอร์นี้จากภายนอกได้