เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P1e1f Gmc คำอธิบาย
โมดูลอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าเรียกอีกอย่างว่าโมดูลอินเวอร์เตอร์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ขับเคลื่อนประกอบด้วยโมดูลควบคุมมอเตอร์สามตัวและโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริด โมดูลควบคุมมอเตอร์สองชุดใช้งานเครื่องกำเนิดมอเตอร์ไดรฟ์ตามลำดับคำสั่งโมดูลอินเวอร์เตอร์พลังงาน โมดูลควบคุมมอเตอร์ชุดที่สามควบคุมมอเตอร์ปั๊มของเหลวส่งกำลังเสริม โมดูลควบคุมมอเตอร์และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าและไม่ได้ให้บริการแยกต่างหากโมดูลควบคุมมอเตอร์แต่ละตัวจะวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไฮบริดพร้อมเซ็นเซอร์ภายในหลายตัว โมดูลควบคุมมอเตอร์จะทดสอบการสูญเสียการแยกระหว่างวงจรบวกแรงดันสูงหรือวงจรเชิงลบแรงดันไฟฟ้าสูงและแชสซีของยานพาหนะ โมดูลควบคุมมอเตอร์ทดสอบการแยกเมื่อรีเลย์คอนแทคแรงดันสูงถูกปิด โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดที่ 2 จะทดสอบเฉพาะชุดแบตเตอรี่ไฮบริดสำหรับการสูญเสียความดันสูงเมื่อแยกคอนแทคเตอร์แรงดันสูงเปิด
ตรวจพบการสูญเสียการแยกโมดูลควบคุมมอเตอร์ผ่านการใช้ตัวต้านทานความต้านทานสูงและวงจรวัดแรงดันไฟฟ้า ตัวต้านทานทั้งสองเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมระหว่างวงจรไฟฟ้ากระแสสลับบวกและแรงดันไฟฟ้าสูง การเชื่อมต่อกลางของตัวต้านทานสองตัวยังเชื่อมต่อกับตัวถังรถด้วย จากนั้นชุดควบคุมมอเตอร์จะทำการวัดแรงดันตกคร่อมของตัวต้านทานตัวใดตัวหนึ่ง โมดูลควบคุมมอเตอร์ควรวัดค่าประมาณครึ่งหนึ่งของศักย์ไฟฟ้าแรงสูง สิ่งนี้เรียกว่าแรงดันไฟฟ้ากลางแพ็ค จากนั้นซอฟท์แวร์จะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าของชุดข้อมูลกลางสองเท่าและแสดงบนเครื่องมือสแกนเป็นแรงดันไฟฟ้าแยก 1, มอเตอร์ 2 แยกแรงดันไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าแยกส่งของเหลวเสริมปั๊ม เมื่อมีการสูญเสียของการแยกจอแสดงผลแรงดันไฟฟ้าแยกมอเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่มากหรือน้อยกว่าแบตเตอรี่ไฮบริดจริงแรงดันสูง โมดูลควบคุมมอเตอร์จะตรวจสอบการสูญเสียวงจรการวัดแรงดันไฟฟ้าแบบแยกส่วนเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง