อัตโนมัติรหัส P1CC7 CHRYSLER - แรงดันไฟฟ้าของตัวประมวลผลไมโครหลักที่แรงดันไฟฟ้าต่ำแบตเตอรี่ลัดวงจรหรือเปิด Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Morrison วันที่สร้าง: 8 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 P1CC7 CHRYSLER - แรงดันไฟฟ้าของตัวประมวลผลไมโครหลักที่แรงดันไฟฟ้าต่ำแบตเตอรี่ลัดวงจรหรือเปิด - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1cc7 ไครสเลอร์คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ โมดูลควบคุมการส่งสัญญาณผิดพลาด (TCM) ชุดสายเกียร์โมดูลควบคุม (TCM) เปิดหรือสั้น วงจร Transmission Controller Module (TCM) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1cc7 ไครสเลอร์คำอธิบาย การวินิจฉัยนี้ตรวจพบว่าแหล่งจ่ายไฟไปยังตัวประมวลผลหลักไมโครโปรเซสเซอร์ (MMP) ต่ำเกินไปโดยมีการทดสอบสามแบบที่ต่างกันเมื่อเทียบกับสภาพการทำงานของรถยนต์ที่แตกต่างกัน แหล่งจ่ายไฟ MMP ได้รับการทดสอบนอกโหมดข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (เนื่องจากในสภาพเช่นนี้อาจทำให้เกิดการลดลงของแหล่งจ่ายไฟสั้น ๆ ) การตรวจสอบครั้งแรก: โมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) เปรียบเทียบแหล่งจ่ายไฟ MMP กับค่าเกณฑ์ขั้นต่ำ เมื่อค่าจริงของแหล่งจ่ายไฟอยู่ต่ำกว่าขอบเขตขั้นต่ำการวินิจฉัยจะถือว่าล้มเหลว การตรวจสอบครั้งที่สอง: TCM ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ MMP ไม่ต่ำกว่าเกณฑ์มากกว่าระยะเวลาหลังจากที่โหมดการหมุนเครื่องยนต์สิ้นสุดลงบวกกับการหน่วงเวลาการตรวจสอบครั้งที่สาม: TCM ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ MMP ไม่ต่ำกว่าเกณฑ์เป็นเวลานานกว่าหลังจากที่โหมดการหมุนเครื่องยนต์เสร็จสิ้นพร้อมเวลาล่าช้าเฉพาะเมื่อปั๊มไฮดรอลิกเปิดอยู่นานกว่าหนึ่งครั้งและปั๊ม อุณหภูมิต่ำกว่าค่า
P1CC7 CHRYSLER - แรงดันไฟฟ้าของตัวประมวลผลไมโครหลักที่แรงดันไฟฟ้าต่ำแบตเตอรี่ลัดวงจรหรือเปิด - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P1cc7 ไครสเลอร์คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ โมดูลควบคุมการส่งสัญญาณผิดพลาด (TCM) ชุดสายเกียร์โมดูลควบคุม (TCM) เปิดหรือสั้น วงจร Transmission Controller Module (TCM) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1cc7 ไครสเลอร์คำอธิบาย การวินิจฉัยนี้ตรวจพบว่าแหล่งจ่ายไฟไปยังตัวประมวลผลหลักไมโครโปรเซสเซอร์ (MMP) ต่ำเกินไปโดยมีการทดสอบสามแบบที่ต่างกันเมื่อเทียบกับสภาพการทำงานของรถยนต์ที่แตกต่างกัน แหล่งจ่ายไฟ MMP ได้รับการทดสอบนอกโหมดข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (เนื่องจากในสภาพเช่นนี้อาจทำให้เกิดการลดลงของแหล่งจ่ายไฟสั้น ๆ ) การตรวจสอบครั้งแรก: โมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) เปรียบเทียบแหล่งจ่ายไฟ MMP กับค่าเกณฑ์ขั้นต่ำ เมื่อค่าจริงของแหล่งจ่ายไฟอยู่ต่ำกว่าขอบเขตขั้นต่ำการวินิจฉัยจะถือว่าล้มเหลว การตรวจสอบครั้งที่สอง: TCM ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ MMP ไม่ต่ำกว่าเกณฑ์มากกว่าระยะเวลาหลังจากที่โหมดการหมุนเครื่องยนต์สิ้นสุดลงบวกกับการหน่วงเวลาการตรวจสอบครั้งที่สาม: TCM ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ MMP ไม่ต่ำกว่าเกณฑ์เป็นเวลานานกว่าหลังจากที่โหมดการหมุนเครื่องยนต์เสร็จสิ้นพร้อมเวลาล่าช้าเฉพาะเมื่อปั๊มไฮดรอลิกเปิดอยู่นานกว่าหนึ่งครั้งและปั๊ม อุณหภูมิต่ำกว่าค่า