P1CC2 - คลัช 1 ปลดแรงดันต่ำเกินไป

Posted on
ผู้เขียน: Roger Morrison
วันที่สร้าง: 8 กันยายน 2021
วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1CC2 - คลัช 1 ปลดแรงดันต่ำเกินไป - อัตโนมัติรหัส
P1CC2 - คลัช 1 ปลดแรงดันต่ำเกินไป - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
  • การใช้งานกลไกส่งกำลัง
  • Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P1cc2

    โดยปกติแล้วคลัตช์จะทำงานที่ตำแหน่งระหว่างคลัช (ปิดคลัตช์) และปลดอย่างเต็มที่ (เปิดคลัตช์) การตรวจสอบนี้จะตรวจสอบว่าคลัทช์แปลกติดอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับตำแหน่งปิดของคลัตช์มากกว่าตำแหน่งที่ร้องขอหรือไม่ สิ่งนี้เกิดจากความล้มเหลวทางกลไกของคลัตช์หรือด้วยวาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่ที่ปิดกั้นซึ่งทำให้แรงดันของเหลวต่ำเกินไปและปิดคลัตช์ วาล์วโซลินอยด์คลัทช์คี่มีลักษณะดังต่อไปนี้: เมื่อกระแสโซลินอยด์วาล์วสูงวาล์วจะเปิดขึ้นและแรงดันของเหลวจะปลดคลัชคี่


    ข้อมูล P1CC2 สำหรับการทำเฉพาะ

  • P1CC2 CHRYSLER คลัตช์ 1 การปลดแรงดันต่ำเกินไป
  • P1CC2 DODGE คลัช 1 ปลดแรงดันน้อยเกินไป
  • P1CC2 FIAT คลัช 1 ปลดแรงดันต่ำเกินไป
  • P1CC2 JEEP คลัช 1 ปลดแรงดันน้อยเกินไป