P1AB2 CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าของระบบไฮบริด

Posted on
ผู้เขียน: Eugene Taylor
วันที่สร้าง: 13 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1AB2 CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าของระบบไฮบริด - อัตโนมัติรหัส
P1AB2 CHEVROLET - แรงดันไฟฟ้าของระบบไฮบริด - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • โมดูลควบคุม Starter / Generator ที่ผิดพลาด (SGCM)
  • ชุดสายไฟโมดูลตัวควบคุม Starter / Generator ถูกเปิดหรือย่อ
  • วงจรเริ่มต้น / ตัวควบคุมโมดูลการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P1ab2 Chevrolet รายละเอียด

    วัตถุประสงค์ของโมดูลพลังงานอุปกรณ์เสริม (APM) ซึ่งเป็นส่วนประกอบของ Starter / Generator Control Module (SGCM) คือเพื่อควบคุมปริมาณและทิศทางของพลังงานที่ไหลระหว่างรถเมล์ 42 V DC และ 14 V DC ผ่าน APM ทิศทาง ตัวแปลง 42 V DC ถึง 14 V DC ฟังก์ชัน APM ทั้งหมดจะทำงานเฉพาะเมื่ออยู่ในโหมดเปิดใช้งาน กระแส APM จะถูกกำหนดเป็นกระแสไหลผ่านเอาท์พุท พลังงาน APM เป็นแบบสองทิศทางโดยมีกระแสลบเป็นลบ 14-42 ทิศทางและกระแสบวกเป็นทิศทาง 42-14

    เมื่อ APM Power Conversion ถูกตั้งค่าเป็น 42 V ถึง 14 V พลังงานจะไหลจาก 42 V DC Bus ไปยัง 14 V DC Bus ผ่าน APM เมื่อมีการร้องขอค่าบริการหรือการกระโดดเริ่มพลังงานจะไหลจากบัส 14 V DC ไปยังบัส 42 V DC ผ่าน APM เมื่อทิศทางการแปลงพลังงาน APM ถูกตั้งค่าเป็นปิด APM จะถูกปิดและไม่ใช้หรือถ่ายโอนพลังงานใด ๆ เมื่อทิศทางการแปลงพลังงาน APM ถูกตั้งค่าเป็นไม่ถูกต้องพลังงานจะไหลจากบัส 42 V DC ไปยังบัส 14 V DC ผ่าน APM