อัตโนมัติรหัส P16C8 HONDA - วงจรควบคุมเครื่องยนต์เมาท์แอคทูเอเตอร์สูงในปัจจุบัน Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Lewis Jackson วันที่สร้าง: 5 พฤษภาคม 2021 วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024 P16C8 HONDA - วงจรควบคุมเครื่องยนต์เมาท์แอคทูเอเตอร์สูงในปัจจุบัน - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P16c8 Honda รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ อุปกรณ์ยึดติดเครื่องยนต์ด้านหน้าผิดพลาด Front Harness Mount Actuator harness เปิดหรือย่อ Front Engine Mount Actuator วงจรการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี ชุดควบคุมการติดตั้งเครื่องยนต์ผิดพลาดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P16c8 Honda รายละเอียด ระบบควบคุมการยึดเครื่องยนต์ควบคุมการยึดเครื่องยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบประกอบด้วยแอคชูเอเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์ใช้เอาต์พุตเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (ได้รับจาก PCM) เพื่อประเมินการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จากนั้นชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณไปยังแอคทูเอเตอร์เมาท์ของเครื่องยนต์เพื่อสั่งการเมานต์ของเครื่องยนต์เพื่อผลักและดึงเครื่องยนต์เพื่อต้านการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ หากแรงดันไฟฟ้า ACM RLY OUT ถูกตั้งค่าหรือน้อยกว่าตามเวลาที่กำหนดชุดควบคุมการติดตั้งเครื่องยนต์จะตรวจจับการทำงานผิดปกติและเก็บ DTC
P16C8 HONDA - วงจรควบคุมเครื่องยนต์เมาท์แอคทูเอเตอร์สูงในปัจจุบัน - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P16c8 Honda รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ อุปกรณ์ยึดติดเครื่องยนต์ด้านหน้าผิดพลาด Front Harness Mount Actuator harness เปิดหรือย่อ Front Engine Mount Actuator วงจรการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี ชุดควบคุมการติดตั้งเครื่องยนต์ผิดพลาดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P16c8 Honda รายละเอียด ระบบควบคุมการยึดเครื่องยนต์ควบคุมการยึดเครื่องยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบประกอบด้วยแอคชูเอเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์ใช้เอาต์พุตเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (ได้รับจาก PCM) เพื่อประเมินการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จากนั้นชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณไปยังแอคทูเอเตอร์เมาท์ของเครื่องยนต์เพื่อสั่งการเมานต์ของเครื่องยนต์เพื่อผลักและดึงเครื่องยนต์เพื่อต้านการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมเมาท์ของเครื่องยนต์จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ หากแรงดันไฟฟ้า ACM RLY OUT ถูกตั้งค่าหรือน้อยกว่าตามเวลาที่กำหนดชุดควบคุมการติดตั้งเครื่องยนต์จะตรวจจับการทำงานผิดปกติและเก็บ DTC