อัตโนมัติรหัส P1345 LEXUS - วาล์วไทม์มิ่งเซนเซอร์แบบแปรผันแบงค์ 1 ความผิดปกติ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Mark James วันที่สร้าง: 21 กรกฎาคม 2021 วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024 P1345 LEXUS - วาล์วไทม์มิ่งเซนเซอร์แบบแปรผันแบงค์ 1 ความผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1345 เล็กซัสคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ความผิดปกติของวาล์วแปรผัน (VVT) ชุดสายไฟเซนเซอร์แปรผัน (VVT) ชุดสายไฟเซ็นเซอร์เปิดหรือสั้น Variable Valve Timing (VVT) วงจรเซ็นเซอร์การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ Variable Valve Timing (VVT) ไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ระหว่างการหมุนที่ 4 วินาที หรือมากกว่า. อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1345 เล็กซัสคำอธิบาย เซ็นเซอร์ Variable Valve Timing (VVT) (สัญญาณ VVT) ประกอบด้วยแผ่นสัญญาณและคอยล์ปิคอัพ แผ่นสัญญาณ VVT มีฟัน 1 ซี่ที่เส้นรอบวงด้านนอกและติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนการยื่นออกมาบนแผ่นสัญญาณและช่องว่างอากาศบนคอยล์จะเปลี่ยนทำให้เกิดความผันผวนในสนามแม่เหล็กและสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าในคอยล์ปิ๊ก มุมของเพลาลูกเบี้ยวที่แท้จริงนั้นตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ VVT และให้ข้อเสนอแนะกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เพื่อควบคุมเวลาวาล์วไอดีในการตอบสนองต่อระหว่างสภาพ
P1345 LEXUS - วาล์วไทม์มิ่งเซนเซอร์แบบแปรผันแบงค์ 1 ความผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1345 เล็กซัสคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ความผิดปกติของวาล์วแปรผัน (VVT) ชุดสายไฟเซนเซอร์แปรผัน (VVT) ชุดสายไฟเซ็นเซอร์เปิดหรือสั้น Variable Valve Timing (VVT) วงจรเซ็นเซอร์การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ Variable Valve Timing (VVT) ไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ระหว่างการหมุนที่ 4 วินาที หรือมากกว่า. อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1345 เล็กซัสคำอธิบาย เซ็นเซอร์ Variable Valve Timing (VVT) (สัญญาณ VVT) ประกอบด้วยแผ่นสัญญาณและคอยล์ปิคอัพ แผ่นสัญญาณ VVT มีฟัน 1 ซี่ที่เส้นรอบวงด้านนอกและติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนการยื่นออกมาบนแผ่นสัญญาณและช่องว่างอากาศบนคอยล์จะเปลี่ยนทำให้เกิดความผันผวนในสนามแม่เหล็กและสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าในคอยล์ปิ๊ก มุมของเพลาลูกเบี้ยวที่แท้จริงนั้นตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ VVT และให้ข้อเสนอแนะกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เพื่อควบคุมเวลาวาล์วไอดีในการตอบสนองต่อระหว่างสภาพ