อัตโนมัติรหัส P1247 - ความดันบูสต์เทอร์โบต่ำ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Jose Flores วันที่สร้าง: 7 พฤษภาคม 2021 วันที่อัปเดต: 20 พฤศจิกายน 2024 P1247 - ความดันบูสต์เทอร์โบต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1247P1247 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ท่อ MAP ที่เสียหาย บูสต์เทอร์โบต่ำ ท่อร่วมไอดีหรือท่อครอสโอเวอร์รั่ว เซ็นเซอร์ MAP ผิดพลาด Faulty Powertrain Control Module (PCM) นี่หมายถึงอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1247 เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันในท่อร่วมไอดี ความดันนี้สร้างขึ้นโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์และการเปลี่ยนแปลงด้วยตำแหน่งคันเร่ง (APP) และความเร็วของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมพาวเวอร์เทรน (PCM) ใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ความกดอากาศ (BARO) และเพื่อให้การปกป้องเครื่องยนต์มากเกินไป เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันมีวงจรอ้างอิง 5 โวลต์, วงจรอ้างอิงต่ำและวงจรสัญญาณ PCM จ่ายไฟ 5 โวลต์ให้กับเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันในวงจรอ้างอิง 5 โวลต์และให้สายดินบนวงจรอ้างอิงต่ำ เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันให้สัญญาณ PCM บนวงจรสัญญาณที่สัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงความดัน PCM ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มสำหรับแรงดันไฟฟ้านอกช่วงปกติ PCM คำนวณค่าที่ทำนายไว้สำหรับเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดัน PCM จะทำการเปรียบเทียบค่าที่ทำนายกับสัญญาณจริง P1247 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P1247 ACURA เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งเร่ง 2 วงจรทำงานผิดปกติ P1247 AUDI Needle Lift วงจรเซ็นเซอร์เปิด / สั้นไปเป็นบวก P1247 FORD Turbo Boost Pressure ต่ำ P1247 HONDA คันเร่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 วงจรทำงานผิดปกติ P1247 ISUZU วงจรแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, แรงดันไฟฟ้าต่ำ P1247 ความน่าเชื่อถือของมิตซูบิชิ A / T P1247 SAAB ท่อร่วมไอดีอากาศควบคุมโซลินอยด์แผ่นปิดด้านในวงจรเปิด / สั้นถึงเป็นบวก P1247 VOLKSWAGEN วงจรเซ็นเซอร์เข็มยกเปิด / สั้นไปเป็นบวก
P1247 - ความดันบูสต์เทอร์โบต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P1247P1247 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ท่อ MAP ที่เสียหาย บูสต์เทอร์โบต่ำ ท่อร่วมไอดีหรือท่อครอสโอเวอร์รั่ว เซ็นเซอร์ MAP ผิดพลาด Faulty Powertrain Control Module (PCM) นี่หมายถึงอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P1247 เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันในท่อร่วมไอดี ความดันนี้สร้างขึ้นโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์และการเปลี่ยนแปลงด้วยตำแหน่งคันเร่ง (APP) และความเร็วของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมพาวเวอร์เทรน (PCM) ใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ความกดอากาศ (BARO) และเพื่อให้การปกป้องเครื่องยนต์มากเกินไป เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันมีวงจรอ้างอิง 5 โวลต์, วงจรอ้างอิงต่ำและวงจรสัญญาณ PCM จ่ายไฟ 5 โวลต์ให้กับเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันในวงจรอ้างอิง 5 โวลต์และให้สายดินบนวงจรอ้างอิงต่ำ เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันให้สัญญาณ PCM บนวงจรสัญญาณที่สัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงความดัน PCM ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มสำหรับแรงดันไฟฟ้านอกช่วงปกติ PCM คำนวณค่าที่ทำนายไว้สำหรับเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดัน PCM จะทำการเปรียบเทียบค่าที่ทำนายกับสัญญาณจริง P1247 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ P1247 ACURA เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งเร่ง 2 วงจรทำงานผิดปกติ P1247 AUDI Needle Lift วงจรเซ็นเซอร์เปิด / สั้นไปเป็นบวก P1247 FORD Turbo Boost Pressure ต่ำ P1247 HONDA คันเร่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 วงจรทำงานผิดปกติ P1247 ISUZU วงจรแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, แรงดันไฟฟ้าต่ำ P1247 ความน่าเชื่อถือของมิตซูบิชิ A / T P1247 SAAB ท่อร่วมไอดีอากาศควบคุมโซลินอยด์แผ่นปิดด้านในวงจรเปิด / สั้นถึงเป็นบวก P1247 VOLKSWAGEN วงจรเซ็นเซอร์เข็มยกเปิด / สั้นไปเป็นบวก