เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
บ่งชี้ว่าสัญญาณอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) อยู่นอกช่วงทดสอบตนเองอาการที่เป็นไปได้
P1184 1998 Ford F150 คำอธิบาย
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง (EOT) เป็นอุปกรณ์เทอร์มิสเตอร์ที่ความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและความต้านทานเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง ความต้านทานที่แตกต่างกันมีผลต่อแรงดันตกคร่อมขั้วเซ็นเซอร์และส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ที่สอดคล้องกับอุณหภูมิเซ็นเซอร์ชนิดเทอร์มิสเตอร์ถือเป็นเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ เซ็นเซอร์แบบพาสซีฟเชื่อมต่อกับเครือข่ายตัวแบ่งแรงดันเพื่อให้ความต้านทานที่แตกต่างกันของเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของกระแสรวม
แรงดันไฟฟ้าที่ตกคร่อมตัวต้านทานคงที่ในอนุกรมด้วยตัวต้านทานเซ็นเซอร์กำหนดสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ ECM สัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้เท่ากับแรงดันอ้างอิงลบแรงดันตกคร่อมตัวต้านทานคงที่
เซ็นเซอร์ EOT จะวัดอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง โดยทั่วไปเซ็นเซอร์จะถูกเกลียวเข้าสู่ระบบหล่อลื่นน้ำมันเครื่อง ECM สามารถใช้อินพุตเซ็นเซอร์ EOT เพื่อพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
- สำหรับแอ็พพลิเคชั่นแคมแปรผัน (VCT) อินพุต EOT จะใช้ในการปรับค่าการควบคุม VCT และตรรกะสำหรับการกำหนดเวลาเพลาลูกเบี้ยว
- ECM สามารถใช้อินพุตเซ็นเซอร์ EOT ร่วมกับอินพุต ECM อื่น ๆ เพื่อพิจารณาการเสื่อมสภาพของน้ำมัน
- ECM สามารถใช้อินพุตเซ็นเซอร์ EOT เพื่อเริ่มการปิดเครื่องยนต์แบบนุ่มนวล เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหายเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมันสูง ECM มีความสามารถในการเริ่มต้นการดับเครื่องยนต์ที่นุ่มนวล เมื่อใดก็ตามที่เครื่องยนต์ RPM เกินระดับที่ปรับเทียบแล้วในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ECM จะเริ่มลดพลังงานโดยการปิดการใช้งานกระบอกสูบเครื่องยนต์