เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
วงจรเซ็นเซอร์ TP ได้รับการตรวจสอบโดย PCM สำหรับการเปลี่ยนอินพุตมุมหมุน TP (หรือแรงดันไฟฟ้า) อย่างฉับพลันผ่านการตรวจสอบส่วนประกอบที่ครอบคลุม (CCM) หากในระหว่างการวอร์มอัพ 80 ครั้งในคีย์ ON เครื่องยนต์ที่ใช้ PCM ตรวจพบการเปลี่ยนแปลงมุมการหมุนของ TP (หรือแรงดันไฟฟ้า) เกินขีด จำกัด ขั้นต่ำหรือการสอบเทียบที่กำหนดสูงสุดจะมีการบันทึกรหัสการวินิจฉัยปัญหาอย่างต่อเนื่อง (DTC) สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบแรงดันเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TP) ที่ขยายเกินหรือต่ำกว่าขีด จำกัด ที่ปรับเทียบแล้วอาการที่เป็นไปได้
P1125 2001 ฟอร์ด F150
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่ง TPS เป็นเซ็นเซอร์โพเทนชิโอมิเตอร์แบบหมุนที่ให้สัญญาณไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ที่เป็นสัดส่วนเชิงเส้นตรงกับตำแหน่งจาน / คันเร่ง เช่นเดียวกับ TPS ถูกหมุนโดยเพลาปีกผีเสื้อเงื่อนไขการทำงานต่อไปนี้จะถูกกำหนดโดย PCM:•เค้นปิด (รวมถึงการไม่ได้ใช้งานหรือการชะลอตัว)
•เค้นส่วน (รวมถึงการล่องเรือหรือเร่งความเร็วปานกลาง)
•คันเร่งที่เปิดกว้าง (รวมถึงการเร่งความเร็วสูงสุดหรือยกเลิกการทำให้ข้อเหวี่ยง)
•อัตรามุมปีกผีเสื้อ
