อัตโนมัติรหัส P1115 KIA - สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จาก ECU ถึง TCU Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Michael Chavez วันที่สร้าง: 4 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024 P1115 KIA - สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จาก ECU ถึง TCU - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P1115 Kia คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ (ECT) ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เปิดหรือสั้น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรไฟฟ้าการเชื่อมต่อไม่ดี เทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร? บันทึกเทค สำหรับปี 1996 Kia รุ่นรหัส P1115 นั้นมีไว้สำหรับธนาคาร HO2S วงจรแรงดันต่ำ 1 เซ็นเซอร์ 1 อ่านเพิ่มเติม: P1115 Kia สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1115 Kia คำอธิบาย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ฯลฯ) ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ปรับเปลี่ยนสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) สัญญาณที่ถูกปรับเปลี่ยนจะกลับไปเป็น ECM เป็นอินพุตอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์ใช้เทอร์มิสเตอร์ซึ่งมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น
P1115 KIA - สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จาก ECU ถึง TCU - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P1115 Kia คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ (ECT) ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เปิดหรือสั้น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรไฟฟ้าการเชื่อมต่อไม่ดี เทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร? บันทึกเทค สำหรับปี 1996 Kia รุ่นรหัส P1115 นั้นมีไว้สำหรับธนาคาร HO2S วงจรแรงดันต่ำ 1 เซ็นเซอร์ 1 อ่านเพิ่มเติม: P1115 Kia สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1115 Kia คำอธิบาย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ฯลฯ) ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ปรับเปลี่ยนสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) สัญญาณที่ถูกปรับเปลี่ยนจะกลับไปเป็น ECM เป็นอินพุตอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์ใช้เทอร์มิสเตอร์ซึ่งมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น