อัตโนมัติรหัส P0ACC - วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ไฮบริด 'C' ต่ำ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Julia Ray วันที่สร้าง: 5 สิงหาคม 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 P0ACC - วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ไฮบริด 'C' ต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P0accข้อมูล P0ACC สำหรับการผลิตเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ชุดประกอบแบตเตอรี่ HV ผิดปกติ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ HV) ชุดสายรัดแบตเตอรี่ HV เปิดหรือปิด วงจรประกอบแบตเตอรี่ HV การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ยูนิตสมาร์ทแบตเตอรี่ที่ผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P0acc เซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่มีให้ใน 3 ตำแหน่งของแบตเตอรี่ HV ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่แต่ละก้อนจะแตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV ยิ่งอุณหภูมิของแบตเตอรี่ต่ำลงเท่าใดความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะยิ่งสูงขึ้น ในทางกลับกันยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าใดความต้านทานก็จะยิ่งลดลง หน่วยแบตเตอรี่อัจฉริยะใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV และส่งค่าที่ตรวจพบไปยัง ECU ควบคุมการจัดการพลังงาน จากผลการตรวจจับนี้ ECU ควบคุมการจัดการพลังงานควบคุมพัดลมโบลเวอร์ (พัดลมโบลเวอร์เริ่มต้นเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV สูงกว่าระดับที่กำหนดไว้) ข้อมูล P0ACC สำหรับการผลิตเฉพาะ P0ACC LEXUS Hybrid เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ 'C' วงจรต่ำ P0ACC วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่โตโยต้าไฮบริด 'C' วงจรต่ำ
P0ACC - วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ไฮบริด 'C' ต่ำ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P0accข้อมูล P0ACC สำหรับการผลิตเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ ชุดประกอบแบตเตอรี่ HV ผิดปกติ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ HV) ชุดสายรัดแบตเตอรี่ HV เปิดหรือปิด วงจรประกอบแบตเตอรี่ HV การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ยูนิตสมาร์ทแบตเตอรี่ที่ผิดปกตินี่หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P0acc เซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่มีให้ใน 3 ตำแหน่งของแบตเตอรี่ HV ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่แต่ละก้อนจะแตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV ยิ่งอุณหภูมิของแบตเตอรี่ต่ำลงเท่าใดความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะยิ่งสูงขึ้น ในทางกลับกันยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าใดความต้านทานก็จะยิ่งลดลง หน่วยแบตเตอรี่อัจฉริยะใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV และส่งค่าที่ตรวจพบไปยัง ECU ควบคุมการจัดการพลังงาน จากผลการตรวจจับนี้ ECU ควบคุมการจัดการพลังงานควบคุมพัดลมโบลเวอร์ (พัดลมโบลเวอร์เริ่มต้นเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV สูงกว่าระดับที่กำหนดไว้) ข้อมูล P0ACC สำหรับการผลิตเฉพาะ P0ACC LEXUS Hybrid เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ 'C' วงจรต่ำ P0ACC วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่โตโยต้าไฮบริด 'C' วงจรต่ำ