P0748 2010 TOYOTA CAMRY - โซลินอยด์ควบคุมความดัน 'A' ระบบไฟฟ้า Shift โซลินอยด์วาล์ว SL1

Posted on
ผู้เขียน: Richard Dunn
วันที่สร้าง: 9 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 10 พฤษภาคม 2024
Anonim
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - โซลินอยด์ควบคุมความดัน 'A' ระบบไฟฟ้า Shift โซลินอยด์วาล์ว SL1 - อัตโนมัติรหัส
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - โซลินอยด์ควบคุมความดัน 'A' ระบบไฟฟ้า Shift โซลินอยด์วาล์ว SL1 - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • น้ำมันเกียร์สกปรก
  • ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ
  • Shift โซลินอยด์วาล์ว SL1
  • สายรัดเกียร์ Shift โซลินอยด์วาล์ว SL1 เปิดหรือปิด
  • Shift Solenoid Valve SL1 วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • ECM สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    เมื่อโซลินอยด์ส่งกำลังทำงานผิดปกติในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาไม่ได้เป็นส่วนไฟฟ้าของโซลินอยด์ ปัญหาคือวัสดุแปลกปลอมขัดขวางการทำงานของกลไกโซลินอยด์หรือการไหลของของเหลวผ่านตัววาล์วส่ง หากน้ำมันเกียร์สกปรกแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์และถ้าเป็นไปได้ให้ถอดถาดเกียร์ออกเพื่อการวินิจฉัยเพิ่มเติมเศษโลหะหรืออนุภาคโลหะที่มากเกินไปบนกระทะส่งสัญญาณอาจเป็นเครื่องบ่งชี้ว่ามีความล้มเหลวในการส่งสัญญาณทางกลและการส่งสัญญาณจะต้องสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    Engine Control Module (ECM) ตรวจจับสภาพเปิดหรือลัดวงจรบนวงจรโซลินอยด์

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • การเปลี่ยนเกียร์ช็อต

    P0748 2010 Toyota Camry คำอธิบาย

    โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน (PC) โซลินอยด์วาล์วเป็นเครื่องปรับความดันอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมแรงดันของสายส่งตามการไหลของกระแสผ่านขดลวด เมื่อกระแสไหลเพิ่มขึ้นสนามแม่เหล็กที่เกิดจากขดลวดจะเคลื่อนลูกสูบของโซลินอยด์ออกไปจากพอร์ตไอเสีย การเปิดพอร์ตไอเสียจะลดแรงดันของเหลวที่ส่งออกซึ่งควบคุมโดยวาล์วโซลินอยด์พีซีซึ่งจะลดแรงดันในแนวดิ่งในที่สุด วาล์วโซลินอยด์แรงดันตามสายจะควบคุมแรงดันการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณที่ส่งจากโมดูลควบคุมการส่ง (TCM)