เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
เมื่อโซลินอยด์ส่งกำลังติดอยู่ในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาไม่ได้เป็นส่วนไฟฟ้าของโซลินอยด์ ปัญหาคือวัสดุแปลกปลอมขัดขวางการทำงานของกลไกโซลินอยด์หรือการไหลของของเหลวผ่านตัววาล์วส่ง หากน้ำมันเกียร์สกปรกมากแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์และหากเป็นไปได้ให้ถอดถาดเกียร์ออกเพื่อการวินิจฉัยเพิ่มเติม เศษโลหะหรือเศษโลหะที่มากเกินไปบนกระทะส่งสัญญาณอาจเป็นเครื่องบ่งชี้ว่ามีความล้มเหลวทางกลไกของการส่งผ่านและจำเป็นต้องสร้างหรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่ สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
โมดูลควบคุมการส่งผ่าน (TCM) ตรวจพบการเลื่อนหลุดของ Torque Converter Clutch (TCC) ในช่วงเวลาหนึ่งเมื่อมีการสั่งให้ตัวแปลงปิดอาการที่เป็นไปได้
P0742 มิตซูบิชิ
วาล์วโซลินอยด์ Torque Converter Clutch (TCC) ถูกเปิดใช้งานโดยใช้เกียร์ใน D4 โดยชุดควบคุมโมดูลส่งสัญญาณ (TCM) เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณที่ส่งจากความเร็วรถและโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) การทำงานของลูกสูบแบบ Lock-up จะถูกควบคุม เมื่อเปิดใช้งานวาล์วโซลินอยด์ของตัวแปลงแรงบิดคลัทช์ล็อคอัพของตัวแปลงแรงบิดจะทำการสร้างอัตราส่วน 1 ต่อ 1 RPM ระหว่างเพลาอินพุตเกียร์และความเร็วในการหมุนของตัวแปลงแรงบิดอย่างไรก็ตามห้ามใช้งานล็อคเมื่ออุณหภูมิของของเหลว A / T ต่ำเกินไป
เมื่อเหยียบคันเร่งแล้ว (น้อยกว่า 2/8) ในสภาวะล็อกอัพความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ควรเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน หากมีการกระโดดครั้งใหญ่ในความเร็วของเครื่องยนต์จะไม่มีการล็อค
