อัตโนมัติรหัส P0599 VOLKSWAGEN - วงจรควบคุมฮีตเตอร์ควบคุมอุณหภูมิสูง Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Bill Davis วันที่สร้าง: 8 กุมภาพันธ์ 2021 วันที่อัปเดต: 23 พฤศจิกายน 2024 P0599 VOLKSWAGEN - วงจรควบคุมฮีตเตอร์ควบคุมอุณหภูมิสูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0599 โฟล์คสวาเกน สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล้มเหลว Engine Cooling Thermostat harness นั้นเปิดหรือ shorted Engine Cooling Thermostat circuit การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? บันทึกเทค หากไม่มีการรั่วไหลของระบบหล่อเย็นให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัทเพื่อแก้ไขปัญหา สิ่งนี้หมายความว่า? ตรวจพบรหัสเมื่อใด P0598 จะทำงานเมื่อมีวงจรควบคุมฮีทเตอร์แบบเปิดหรือสั้น อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0599 โฟล์คสวาเกน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมเครื่องควบคุมอุณหภูมิความกว้างพัลส์ (PWM) เครื่องทำความร้อนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นและควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ECM จ่าย 12 V ไปที่เทอร์โมสตัท ECM ควบคุมเครื่องทำความร้อนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยการต่อสายดินวงจรควบคุมด้วยอุปกรณ์โซลิดสเตตที่เรียกว่าไดรเวอร์ คนขับมีวงจรป้อนกลับที่ดึงขึ้นเป็นแรงดันไฟฟ้า ECM สามารถกำหนดได้ว่าวงจรควบคุมเปิดอยู่ลัดวงจรลงดินหรือลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้าโดยการตรวจสอบแรงดันย้อนกลับ
P0599 VOLKSWAGEN - วงจรควบคุมฮีตเตอร์ควบคุมอุณหภูมิสูง - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0599 โฟล์คสวาเกน สาเหตุที่เป็นไปได้ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล้มเหลว Engine Cooling Thermostat harness นั้นเปิดหรือ shorted Engine Cooling Thermostat circuit การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? บันทึกเทค หากไม่มีการรั่วไหลของระบบหล่อเย็นให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัทเพื่อแก้ไขปัญหา สิ่งนี้หมายความว่า? ตรวจพบรหัสเมื่อใด P0598 จะทำงานเมื่อมีวงจรควบคุมฮีทเตอร์แบบเปิดหรือสั้น อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0599 โฟล์คสวาเกน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมเครื่องควบคุมอุณหภูมิความกว้างพัลส์ (PWM) เครื่องทำความร้อนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นและควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ECM จ่าย 12 V ไปที่เทอร์โมสตัท ECM ควบคุมเครื่องทำความร้อนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยการต่อสายดินวงจรควบคุมด้วยอุปกรณ์โซลิดสเตตที่เรียกว่าไดรเวอร์ คนขับมีวงจรป้อนกลับที่ดึงขึ้นเป็นแรงดันไฟฟ้า ECM สามารถกำหนดได้ว่าวงจรควบคุมเปิดอยู่ลัดวงจรลงดินหรือลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้าโดยการตรวจสอบแรงดันย้อนกลับ