เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
PCM พยายามควบคุมความเร็วเครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบตัวเองของ KOER การทดสอบล้มเหลวเมื่อไม่สามารถเข้าถึงหรือควบคุมรอบต่อนาทีที่ต้องการในระหว่างการทดสอบตัวเอง สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
รหัส P0511 ถูกตั้งค่าเมื่อวาล์วควบคุมอากาศไม่ทำงาน (IACV) และวาล์วควบคุมอากาศเสริม (AAC) ทำงานไม่ถูกต้องอาการที่เป็นไปได้
P0511 2003 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย
ระบบนี้จะควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่กำหนดโดยอัตโนมัติ ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมผ่านการปรับปริมาณอากาศที่ผ่านวาล์วปีกผีเสื้อผ่านวาล์ว Idle Air Control Valve (IACV) และ Auxiliary Air Control Valve (AAC) วาล์ว IACV-AAC เปลี่ยนการเปิดของอากาศบายพาสเพื่อควบคุมปริมาณอากาศเสริม วาล์วนี้ทำงานด้วยมอเตอร์แบบขั้นตอนที่ติดตั้งลงในวาล์วซึ่งจะเคลื่อนวาล์วในทิศทางตามแนวแกนในขั้นตอนที่สอดคล้องกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ECM) สัญญาณออกขั้นตอนหนึ่งของการเคลื่อนที่ของวาล์ว IACV-AAC ทำให้เกิดการเปิดของอากาศบายพาสตามลำดับ (เช่นเมื่อขั้นตอนก้าวหน้าการเปิดจะขยาย) การเปิดของวาล์วนั้นมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้สามารถควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (POS) ตรวจจับความเร็วของเครื่องยนต์จริงและส่งสัญญาณไปที่ ECM. ECM จากนั้นควบคุมตำแหน่งขั้นตอนของวาล์ว IACV-AAC เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์เกิดขึ้นพร้อมกับค่าเป้าหมายที่บันทึกไว้ ECM. ความเร็วของเครื่องยนต์เป้าหมายคือความเร็วต่ำสุดที่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ค่าที่เหมาะสมเก็บไว้ใน ECM จะถูกกำหนดโดยทาคิกโดยคำนึงถึงสภาพเครื่องยนต์ต่าง ๆ เช่นในระหว่างการอุ่นเครื่องการชะลอตัวและภาระเครื่องยนต์ (เครื่องปรับอากาศพวงมาลัยเพาเวอร์และพัดลมระบายความร้อน)
