เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
ระบบ AIR ไม่เป็นไปตามอัตราการไหลที่คาดหวังในระหว่างการทดสอบอาการที่เป็นไปได้
P0411 คำอธิบายของรถปอนเตี๊ยก
ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ (AIR) ช่วยในการลดการปล่อยไอเสียของไฮโดรคาร์บอนในช่วงเริ่มเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เริ่มต้น (ฯลฯ) อยู่ระหว่าง 5-50 ° C (41-122 ° F) และอุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) อยู่ระหว่าง 5-60 ° C (41-140 ° F) ปั๊มลมทำงาน 5-60 วินาทีหลังจากเริ่มทำงานโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เปิดใช้งานระบบ AIR โดยส่งพื้นที่ไปยังปั๊มลมและรีเลย์ของวาล์วอากาศพร้อมกัน การกระทำนี้จะปิดการติดต่อภายในของรีเลย์ ปั๊มลมและชุดโซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศ / ชุดเซ็นเซอร์ความดันถูกเปิดใช้งานแล้วปั๊มทำงานและวาล์วควบคุม / ปิดจะเปิดขึ้น
ปั๊มลมจะส่งอากาศบริสุทธิ์ที่มีความดันเข้าไปในท่อ / ท่อผ่านวาล์วควบคุมเปิด / ปิดและเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย อากาศพิเศษช่วยเร่งการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาช่วยให้อุณหภูมิทำงานเร็วขึ้น ปั๊มลมยังคงเปิดอยู่เป็นระยะเวลาสั้น ๆ หลังจากวาล์วควบคุม / ปิดการทำงานถูกสั่งปิด เมื่อปั๊มลมถูกสั่งปิดมันจะไม่ทำงานหรือเปิดใช้งานจนกว่ารถคันต่อไปจะเริ่ม เมื่อระบบ AIR ไม่ทำงานวาล์วควบคุม / ปิดอากาศของ AIR ที่ปิดจะช่วยป้องกันการไหลของอากาศ / ไอเสียในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
เซ็นเซอร์ความดันระบบ AIR ใช้สำหรับตรวจสอบแรงดันที่วาล์วโซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศ / ชุดเซ็นเซอร์ความดันที่ไหลเข้าในระหว่างสถานะสั่งเปิด / ปิด