เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
บางครั้งและในบางรุ่นแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำหรือสตาร์ทเตอร์อ่อนอาจทำให้เกิดรหัสเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ส่งไปยังโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) สูงเกินไปอาการที่เป็นไปได้
P0343 คาดิลแลค
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) เซ็นเซอร์ทำงานร่วมกับล้อ reluctor 1X บนเพลาลูกเบี้ยวโมดูลควบคุมพาวเวอร์เทรน (PCM) เป็นแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ให้กับเซ็นเซอร์ CMP เช่นเดียวกับกราวด์และวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ CMP กำหนดว่ากระบอกสูบอยู่ในจังหวะการยิงหรือจังหวะไอเสีย ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนล้อ reluctor จะขัดจังหวะสนามแม่เหล็กที่เกิดจากแม่เหล็กภายในเซ็นเซอร์ วงจรภายในเซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งนี้และสร้างสัญญาณที่ PCM อ่าน PCM ใช้สัญญาณ 1X นี้ร่วมกับสัญญาณตำแหน่งเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง 24X เพื่อกำหนดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและสโตรก การวินิจฉัยสำหรับการทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่ง Camshaft สำหรับการสูญเสียสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่ง Camshaft
สังเกตว่าตราบใดที่สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมใช้งาน 24X เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน PCM สามารถกำหนดจุดศูนย์กลางตายตัวสูงสุดสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดโดยใช้สัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 24X เพียงอย่างเดียว PCM จะใช้สัญญาณตำแหน่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเพื่อตรวจสอบว่ากระบอกสูบที่อยู่ตรงกลางดายด้านบนอยู่ในจังหวะการยิงหรือสโตรกไอเสีย ระบบพยายามซิงโครไนซ์และค้นหาการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์ที่ระบุว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ หาก PCM ตรวจไม่พบการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์ PCM จะซิงโครไนซ์กับจังหวะการไอเสียไม่ถูกต้องและจะซิงค์กับตำแหน่งลูกเบี้ยวอีกครั้ง เวลาที่ใช้ในการหมุนนานขึ้นเล็กน้อยอาจเป็นอาการของอาการนี้