P0171 2006 SCION XB - ระบบผสมอากาศ / เชื้อเพลิงแบบลีนธนาคาร 1

Posted on
ผู้เขียน: Alice Brown
วันที่สร้าง: 23 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0171 2006 SCION XB - ระบบผสมอากาศ / เชื้อเพลิงแบบลีนธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส
P0171 2006 SCION XB - ระบบผสมอากาศ / เชื้อเพลิงแบบลีนธนาคาร 1 - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • การรั่วไหลของอากาศเข้า
  • EFI รีเลย์
  • เซ็นเซอร์วัดความร้อนออกซิเจนด้านหน้าผิดพลาด
  • จุดระเบิดติดไฟ
  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
  • การรั่วไหลของก๊าซไอเสีย
  • แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
  • ขาดเชื้อเพลิง
  • เซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศผิดพลาด (MAF)
  • การเชื่อมต่อท่อระบายอากาศ Positive Crankcase Ventilation (PCV) ไม่ถูกต้อง
  • ECM สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    หาก P0171 รวมกับรหัส P0174 อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาเกิดจากการรั่วไหลของไอดี หากไม่มีการรั่วไหลของไอดีขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนไส้กรองอากาศและทำความสะอาดมาตรวัดการไหลของอากาศ หากปัญหายังคงมีอยู่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า (O2) สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    - ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง- จำนวนของการชดเชยอัตราส่วนการผสมมีขนาดเล็กเกินไป (อัตราส่วนการผสมน้อยเกินไป)

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

    P0171 2006 Scion Xb คำอธิบาย

    การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสัมพันธ์กับค่าชดเชยความคิดเห็นไม่ใช่เวลาการฉีดพื้นฐาน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยทั้งระยะสั้นและระยะยาวตัวถังน้ำมัน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงระยะสั้นเป็นการชดเชยเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันในระดับที่กำหนดปริมาณสารสัมพันธ์ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ Heated Oxygen (HO2) ด้านหน้าระบุว่าอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศมีความสมบูรณ์หรือไม่มากเมื่อเทียบกับอัตราส่วน stoichiometric สิ่งนี้ทริกเกอร์การลดลงของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหากอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับที่สูงและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นถ้ามันเป็นแบบลีน ปัจจัยต่าง ๆ เช่นความแตกต่างของเครื่องยนต์การสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปและการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมการทำงานทำให้การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นแตกต่างจากค่ากลาง การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวซึ่งควบคุมการชดเชยเชื้อเพลิงโดยรวมจะชดเชยการเบี่ยงเบนระยะยาวในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจากค่ากลางที่เกิดจากการชดเชยการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะสั้น