P0118 CHEVROLET - วงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อินพุตสูง

Posted on
ผู้เขียน: Carl Weaver
วันที่สร้าง: 23 กุมภาพันธ์ 2021
วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024
Anonim
How to Fix P0118 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $7.33]
วิดีโอ: How to Fix P0118 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $7.33]

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
  • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ (ECT)
  • เทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ
  • ชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เปิดหรือสั้น
  • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรไฟฟ้าการเชื่อมต่อไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจจับแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงการทำงานปกติของเซ็นเซอร์ DTC นี้จะตั้งค่า

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P0118 เชฟโรเลต

    เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) ประกอบด้วยอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ซึ่งจะเปลี่ยนความต้านทานตามอุณหภูมิ (เทอร์มิสเตอร์) เซ็นเซอร์ ECT ติดตั้งที่หัวถังฝั่งซ้ายใกล้กับด้านหน้าของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ ECT มีวงจรสัญญาณและวงจรกราวด์ โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ใช้แรงดันไฟฟ้า (ประมาณ 5.0 โวลต์) ในวงจรสัญญาณกับเซ็นเซอร์ PCM ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของเซ็นเซอร์เพื่อกำหนดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

    เมื่อน้ำหล่อเย็นเย็นความต้านทานเซ็นเซอร์ (เทอร์มิสเตอร์) จะสูง แรงดันสัญญาณ PCMs จะถูกดึงลงมาเพียงเล็กน้อยผ่านเซ็นเซอร์สู่กราวด์ ดังนั้น PCM จะตรวจจับแรงดันสัญญาณสูง (อุณหภูมิต่ำ) เมื่อน้ำหล่อเย็นอุ่นความต้านทานของเซ็นเซอร์ต่ำ แรงดันสัญญาณจะถูกดึงลงในปริมาณที่มากขึ้น ดังนั้น PCM จะตรวจจับแรงดันสัญญาณต่ำ (อุณหภูมิสูง) ที่อุณหภูมิการทำงานปกติแรงดันไฟฟ้าควรวัดประมาณ 1.5-2.0 โวลต์ที่ PCM