อัตโนมัติรหัส P0116 1999 FORD F150 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 1 ขอบเขต / สมรรถนะ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Ellen Moore วันที่สร้าง: 20 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024 P0116 1999 FORD F150 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 1 ขอบเขต / สมรรถนะ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0116 1999 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ (ECT) เทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เปิดหรือสั้น วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ส่งไปยังโมดูลควบคุม ngine (ECM) ไม่อยู่ในช่วงที่กำหนด อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0116 1999 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ฯลฯ) ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ปรับเปลี่ยนสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) สัญญาณที่ถูกปรับเปลี่ยนจะกลับไปเป็น ECM เป็นอินพุตอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์ใช้เทอร์มิสเตอร์ซึ่งมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น
P0116 1999 FORD F150 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 1 ขอบเขต / สมรรถนะ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0116 1999 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ (ECT) เทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เปิดหรือสั้น วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ส่งไปยังโมดูลควบคุม ngine (ECM) ไม่อยู่ในช่วงที่กำหนด อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0116 1999 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ฯลฯ) ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ปรับเปลี่ยนสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) สัญญาณที่ถูกปรับเปลี่ยนจะกลับไปเป็น ECM เป็นอินพุตอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์ใช้เทอร์มิสเตอร์ซึ่งมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความต้านทานไฟฟ้าของเทอร์มิสเตอร์ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น