เนื้อหา
บันทึกเทค
1. ตรวจสอบว่าติดตั้งระบบ ESP MK25 ในรถยนต์หรือไม่ คุณสามารถรับรู้ภายนอกว่าระบบ ESP MK25 ใหม่หรือระบบ ESP MK20 เก่าถูกติดตั้งโดยดำเนินการดังนี้:ในแต่ละกรณีเป็นไปได้สำหรับชุดควบคุม ETC ที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 หรือ SW 14/01) เพื่อส่งข้อมูลที่ผิดพลาดบน CAN-C บัสหลังจากเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด- เซ็นเซอร์ความดันหนึ่งกระบอกสูบหลัก: ESP MK25 (ใหม่)- เซ็นเซอร์ความดันสองตัวที่ถังเบรคหลัก: ESP MK20 (เก่า)คุณลักษณะการจดจำเพิ่มเติมในระบบ MK25 คือเซ็นเซอร์อัตราการเอียง / การเร่งความเร็วด้านข้างแบบใหม่ โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ได้รับข้อมูลนี้แล้วถือว่าผิดพลาดว่าสัญญาณเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวนั้นมาจากโมดูลหลอดพวงมาลัยแทนที่จะเป็นอัตราการหันเหที่รวมกัน / เซ็นเซอร์เร่งด้านข้างอย่างไรก็ตามเนื่องจากโมดูลท่อพวงมาลัยไม่ได้ติดตั้งในรุ่น 203 โมดูลควบคุม ESP ไม่ได้รับข้อมูลใด ๆ และเก็บ DTC ที่ระบุในเอกสาร การแปลงจาก MK20 เป็น MK25 สามารถทำได้โดยประมาณ อย่างไรก็ตามในวันที่ 08/2001 มีการผลิตรถยนต์เบื้องต้นบางคันดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องแยกความแตกต่างตามจำนวนของเซ็นเซอร์ความดันที่มีอยู่ในกระบอกสูบหลัก2. ลบ / ติดตั้ง / แทนที่โมดูลควบคุม ETC สิ่งนี้หมายความว่าอะไรอาการที่เป็นไปได้
C1035 Mercedes-Benz
Electronic Stability Program (ESP) เป็นระบบความปลอดภัยที่ปรับปรุงความเสถียรของยานพาหนะในทุกสถานการณ์การขับขี่มันทำงานโดยการกระตุ้นเบรกทีละตัวบนล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่าบนล้อหน้าหรือเพลาหลัง ESP รักษาเสถียรภาพของยานพาหนะเมื่อเข้าโค้งเมื่อเบรกหรือเมื่อชายฝั่งไม่มีอำนาจและให้ความไว้วางใจในการติดตาม
ESP เสริมฟังก์ชั่นที่คุ้นเคยของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเร่งการลื่น (ASR) และระบบควบคุมการเบรกของเครื่องยนต์ (EBR)
ฟังก์ชั่นการควบคุมความเสถียรนั้นเหนือกว่าระบบควบคุม ABS และ ASR เช่นเดียวกับการเบรกอย่างแข็งขัน ESP ยังมีอิทธิพลต่อการจัดการเครื่องยนต์ / เกียร์
Electronic Stability Program (ESP) ประกอบด้วยการโต้ตอบของระบบดังต่อไปนี้:
ABS ป้องกันล้อไม่ให้ล็อคขณะเบรกดังนั้นจึงรักษาความสามารถในการบังคับเลี้ยวและควบคุมทิศทางของยานพาหนะในระหว่างการชะลอความเร็ว
ASR ป้องกันล้อขับเคลื่อนไม่ให้หมุนขณะขับรถ นอกจากนี้ยังปรับปรุงการควบคุมทิศทางด้วยการลากที่ดีขึ้นในช่วงความเร็วทั้งหมด
EBR ลดการลื่นของเบรคที่ล้อขับเคลื่อนในระหว่างการชะลอตัวและช่วยให้มั่นใจในการควบคุมทิศทาง
ESP จะป้องกันไม่ให้ยานพาหนะแตกหักเมื่อถูก oversteered หรือ understeered ในทุกสถานการณ์จะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะไม่เบี่ยงเบนไปจากหลักสูตรที่ผู้ขับขี่ระบุไว้ (ภายในขอบเขตของข้อ จำกัด ทางกายภาพ) แรงเบรกจะถูกเลือกโดยแต่ละล้อเพื่อแก้ไขปัญหานี้
