เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศลองเปลี่ยนไส้กรองอากาศและทำความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศด้วยน้ำยาทำความสะอาดเซ็นเซอร์แรงอัดอากาศต่ำหรือเซ็นเซอร์มวลอากาศ รีเซ็ตรหัสและขับรถยนต์ หากรหัสกลับมาอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศการวินิจฉัยเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศดิจิตอลจีเอ็ม P0101วิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
รหัส P0101 ถูกตั้งค่าเมื่อ Powertrain Control Module (PCM) ตรวจพบว่าความถี่เซ็นเซอร์ Mass Air Flow (MAF) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอาการที่เป็นไปได้
P0101 เชฟโรเลต
เซ็นเซอร์ Mass Air Flow (MAF) วัดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ติดเครื่อง การวัดโดยตรงของอากาศที่เข้าไปในเครื่องยนต์นั้นแม่นยำกว่าการคำนวณการไหลเวียนของอากาศจากแรงดัน Manifold Absulte (MAP) อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) และความเร็วของเครื่องยนต์ (ความเร็ว / ความหนาแน่น) เซ็นเซอร์ MAF มีตัวป้อนแบตเตอรี่กราวด์และวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ MAF ที่ใช้กับเครื่องยนต์นี้เป็นแบบลวดร้อน เอ็นจิ้นนี้ใช้เซ็นเซอร์ MAF เพื่อวัดอัตราการไหลของอากาศ ความถี่เอาท์พุท MAF เป็นฟังก์ชั่นของพลังงานที่จำเป็นในการรักษาองค์ประกอบการตรวจจับการไหลของอากาศ (สายไฟร้อน) ที่อุณหภูมิคงที่เหนืออุณหภูมิแวดล้อม อากาศที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์จะทำให้องค์ประกอบตรวจจับเย็นลง ปริมาณความเย็นเป็นสัดส่วนกับปริมาณการไหลของอากาศ เซ็นเซอร์ MAF ต้องการกระแสไฟฟ้าจำนวนมากเพื่อรักษาสายร้อนที่อุณหภูมิคงที่เมื่อการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์ MAF แปลงการเปลี่ยนแปลงการจับกระแสในปัจจุบันเป็นสัญญาณความถี่ที่อ่านโดย Powertrain Control Module (PCM) PCM คำนวณการไหลของอากาศ (กรัมต่อวินาที) ตามสัญญาณนี้
PCM ตรวจสอบความถี่เซ็นเซอร์ MAF PCM กำหนดว่าเซ็นเซอร์ค้างต่ำติดค้างสูงไม่ให้ค่าการไหลเวียนอากาศที่คาดไว้สำหรับสภาพการทำงานที่กำหนดหรือสัญญาณปรากฏว่าติดค้างอยู่เนื่องจากขาดความผันแปรของสัญญาณที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในระหว่างการทำงานปกติ การทดสอบการวินิจฉัยนี้มีอัตราการไหลเวียนของอากาศต่ำเกินไป
