อัตโนมัติรหัส C1351 - ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Mark Sanchez วันที่สร้าง: 6 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 20 พฤศจิกายน 2024 C1351 - ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้C1351 คำอธิบายC1351 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลตัวริเริ่มริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายผิดพลาด (LFI) ชุดสายรัดโมดูลความถี่ต่ำด้านหน้าซ้าย (LFI) โมดูลเปิดหรือ shorted หน้าซ้ายผู้ริเริ่มความถี่ต่ำ (LFI) วงจรโมดูลการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C1351 คำอธิบาย The Low-Frequency Initiator (LFI) ตั้งอยู่ที่เรือนล้อรถยนต์แต่ละหลัง หน่วย LFI นั้นจะติดตั้งในแต่ละหลุมของยานพาหนะเพื่อเปิดใช้งานตัวรับ TPMS เพื่อกำหนดตำแหน่งของยานพาหนะของ WE แต่ละตัวที่มีรหัส ID ที่จัดเก็บไว้ การใช้สายการสื่อสาร LIN กับ LFI แต่ละเครื่องผู้รับสามารถเปิดใช้งาน LFI เพื่อส่งข้อความ LF และเรียกเซ็นเซอร์ WE ใกล้กับตำแหน่งเพื่อตอบสนองต่อการส่งสัญญาณ RF ด้วยการเปิดใช้งานหน่วย LFI ทีละครั้งผู้รับสามารถค้นหาตำแหน่งยานพาหนะของเราแต่ละคนได้โดยอัตโนมัติ สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่อง LFI จะรายงานกลับว่าสถานะการทำงานเป็นไปอย่างเหมาะสมต่อตัวรับสัญญาณผ่านสายการสื่อสาร LIN C1351 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ C1351 HYUNDAI ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น C1351 KIA ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น
C1351 - ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้C1351 คำอธิบายC1351 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลตัวริเริ่มริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายผิดพลาด (LFI) ชุดสายรัดโมดูลความถี่ต่ำด้านหน้าซ้าย (LFI) โมดูลเปิดหรือ shorted หน้าซ้ายผู้ริเริ่มความถี่ต่ำ (LFI) วงจรโมดูลการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C1351 คำอธิบาย The Low-Frequency Initiator (LFI) ตั้งอยู่ที่เรือนล้อรถยนต์แต่ละหลัง หน่วย LFI นั้นจะติดตั้งในแต่ละหลุมของยานพาหนะเพื่อเปิดใช้งานตัวรับ TPMS เพื่อกำหนดตำแหน่งของยานพาหนะของ WE แต่ละตัวที่มีรหัส ID ที่จัดเก็บไว้ การใช้สายการสื่อสาร LIN กับ LFI แต่ละเครื่องผู้รับสามารถเปิดใช้งาน LFI เพื่อส่งข้อความ LF และเรียกเซ็นเซอร์ WE ใกล้กับตำแหน่งเพื่อตอบสนองต่อการส่งสัญญาณ RF ด้วยการเปิดใช้งานหน่วย LFI ทีละครั้งผู้รับสามารถค้นหาตำแหน่งยานพาหนะของเราแต่ละคนได้โดยอัตโนมัติ สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่อง LFI จะรายงานกลับว่าสถานะการทำงานเป็นไปอย่างเหมาะสมต่อตัวรับสัญญาณผ่านสายการสื่อสาร LIN C1351 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ C1351 HYUNDAI ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น C1351 KIA ผู้ริเริ่มความถี่ต่ำด้านหน้าซ้ายเปิด / ล้มเหลวในระยะสั้น