อัตโนมัติรหัส C1179 INFINITI - Delta Stroke Sensor เกิดความผิดปกติ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Morris Wright วันที่สร้าง: 28 เมษายน 2021 วันที่อัปเดต: 18 พฤศจิกายน 2024 C1179 INFINITI - Delta Stroke Sensor เกิดความผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้C1179 คำอธิบายอินฟินิตี้ สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ Delta Stroke ผิดปกติ ชุดสายรัดเซ็นเซอร์ Delta Stroke เปิดหรือปิด วงจร Delta Stroke Sensor เชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ชุดควบคุม / แอคชูเอเตอร์ ABS ผิดปกติสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค มีประกาศเกี่ยวกับบริการจากโรงงานสำหรับ 2004-2006 Infiniti QX56บูเลทีนแนะนำการ reprogramming หน่วยควบคุม VDC เพื่อแก้ไขปัญหา สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C1179 คำอธิบายอินฟินิตี้ Active Brake Booster ประกอบด้วยบูสเตอร์สูญญากาศ, กลุ่มควบคุมบูสต์แอ็คทีฟและเซ็นเซอร์เดลต้าจังหวะ ในกรณีที่ระบบเบรกทำงานผิดปกติเนื่องจากสูญเสียสูญญากาศเซ็นเซอร์เดลต้าจังหวะจะส่งสัญญาณแอ๊คทูเอเตอร์ ABS และชุดไฟฟ้า (ชุดควบคุม) ที่เกิดการบูสเตอร์ผิดพลาด บูสเตอร์ที่ใช้งานจะใช้กำลังเสริมกับกระบอกสูบหลักเมื่อเทียบกับปริมาณแรงที่กระทำบนแป้นเบรก
C1179 INFINITI - Delta Stroke Sensor เกิดความผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้C1179 คำอธิบายอินฟินิตี้ สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ Delta Stroke ผิดปกติ ชุดสายรัดเซ็นเซอร์ Delta Stroke เปิดหรือปิด วงจร Delta Stroke Sensor เชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ชุดควบคุม / แอคชูเอเตอร์ ABS ผิดปกติสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค มีประกาศเกี่ยวกับบริการจากโรงงานสำหรับ 2004-2006 Infiniti QX56บูเลทีนแนะนำการ reprogramming หน่วยควบคุม VDC เพื่อแก้ไขปัญหา สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C1179 คำอธิบายอินฟินิตี้ Active Brake Booster ประกอบด้วยบูสเตอร์สูญญากาศ, กลุ่มควบคุมบูสต์แอ็คทีฟและเซ็นเซอร์เดลต้าจังหวะ ในกรณีที่ระบบเบรกทำงานผิดปกติเนื่องจากสูญเสียสูญญากาศเซ็นเซอร์เดลต้าจังหวะจะส่งสัญญาณแอ๊คทูเอเตอร์ ABS และชุดไฟฟ้า (ชุดควบคุม) ที่เกิดการบูสเตอร์ผิดพลาด บูสเตอร์ที่ใช้งานจะใช้กำลังเสริมกับกระบอกสูบหลักเมื่อเทียบกับปริมาณแรงที่กระทำบนแป้นเบรก