อัตโนมัติรหัส C0298 BUICK - โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังบ่งชี้ความผิดปกติของระบบควบคุมการลื่นไถล Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Peter Berry วันที่สร้าง: 18 สิงหาคม 2021 วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024 C0298 BUICK - โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังบ่งชี้ความผิดปกติของระบบควบคุมการลื่นไถล - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้C0298 คำอธิบาย Buick สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด (EBCM) โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังผิดพลาด (PCM) สายรัด EBCM เปิดหรือปิด วงจร EBCM การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ไม่ได้รับสัญญาณความกว้างพัลส์ที่ต้องการจากโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C0298 คำอธิบาย Buick โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ควบคุมการควบคุมการลากได้พร้อมกัน EBCM ส่งข้อความแรงบิดที่ร้องขอผ่านสัญญาณการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ไปยัง PCM. รอบการทำงานของสัญญาณถูกใช้เพื่อกำหนดแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ EBCM ร้องขอ PCM ที่จะส่งมอบ. ค่าปกติอยู่ระหว่างรอบการทำงานระหว่าง 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ สัญญาณควรอยู่ที่ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อการควบคุมแรงดึงไม่ทำงานและมีค่าต่ำกว่าในระหว่างการเปิดใช้งานการควบคุมแรงดึง PCM จ่ายแรงดันไฟฟ้าดึงให้ EBCM เปลี่ยนเป็นกราวด์เพื่อสร้างสัญญาณ
C0298 BUICK - โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังบ่งชี้ความผิดปกติของระบบควบคุมการลื่นไถล - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้C0298 คำอธิบาย Buick สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด (EBCM) โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังผิดพลาด (PCM) สายรัด EBCM เปิดหรือปิด วงจร EBCM การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ไม่ได้รับสัญญาณความกว้างพัลส์ที่ต้องการจากโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) อาการที่เป็นไปได้ ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) C0298 คำอธิบาย Buick โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ควบคุมการควบคุมการลากได้พร้อมกัน EBCM ส่งข้อความแรงบิดที่ร้องขอผ่านสัญญาณการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ไปยัง PCM. รอบการทำงานของสัญญาณถูกใช้เพื่อกำหนดแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ EBCM ร้องขอ PCM ที่จะส่งมอบ. ค่าปกติอยู่ระหว่างรอบการทำงานระหว่าง 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ สัญญาณควรอยู่ที่ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อการควบคุมแรงดึงไม่ทำงานและมีค่าต่ำกว่าในระหว่างการเปิดใช้งานการควบคุมแรงดึง PCM จ่ายแรงดันไฟฟ้าดึงให้ EBCM เปลี่ยนเป็นกราวด์เพื่อสร้างสัญญาณ