เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
C0205 คำอธิบายของรถปอนเตี๊ยก
เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยจะสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าแยกกัน 2 สัญญาณเพื่อระบุตำแหน่งพวงมาลัยไปยังโมดูล Real Time Damping (RTD) โมดูล RTD แปลงสัญญาณแต่ละสัญญาณให้เป็นสัญญาณ Pulse Width Modulated (PWM) เพื่อระบุตำแหน่งพวงมาลัยไปยังโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) EBCM จ่าย 5 โวลต์ไปยังโมดูล RTD ในแต่ละตำแหน่งพวงมาลัยข้อมูล PWM วงจรข้อมูลอนุกรม โมดูล RTD สลับแรงดันไฟฟ้าแต่ละตัวเหล่านี้ลงกราวด์เพื่อสร้างสัญญาณ PWM สัญญาณ PWM แต่ละอันจะต้องมีความถี่ 121-134 Hz และรอบการทำงานที่ 9-91 เปอร์เซ็นต์เพื่อที่จะเป็นสัญญาณตำแหน่งพวงมาลัยที่ถูกต้อง เมื่อหมุนพวงมาลัย 360 องศาแต่ละรอบสัญญาณจะเปลี่ยนจากรอบการทำงานต่ำสุดไปเป็นรอบการทำงานสูงสุดจากนั้นกลับสู่รอบการทำงานขั้นต่ำ สัญญาณตำแหน่งพวงมาลัยห่างกัน 90 องศา ดังนั้นรอบการทำงานของสัญญาณ 2 มักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งพวงมาลัย