C0197 - ช่วงวงจรอัตราการหันเห / ประสิทธิภาพ

Posted on
ผู้เขียน: Rebecca Haynes
วันที่สร้าง: 11 เมษายน 2021
วันที่อัปเดต: 19 พฤศจิกายน 2024
Anonim
C0197 - ช่วงวงจรอัตราการหันเห / ประสิทธิภาพ - อัตโนมัติรหัส
C0197 - ช่วงวงจรอัตราการหันเห / ประสิทธิภาพ - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • เซ็นเซอร์อัตราการหันเหที่ผิดพลาด
  • เทียมเซ็นเซอร์อัตราการหันเหหรือเปิดสั้น
  • วงจรเซ็นเซอร์อัตราการหันเหการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ติดสว่าง
  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    C0197 คำอธิบาย

    โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBCM) จะทริกเกอร์การทดสอบเซ็นเซอร์อัตราการหันเหทุก 40 มิลลิวินาทีและสลับเซ็นเซอร์เข้าสู่โหมดทดสอบ EBCM ส่งสัญญาณทดสอบไปยังเซ็นเซอร์ผ่านวงจรทดสอบ เมื่อทำการทดสอบอัตราการหันเหของเซ็นเซอร์จากเซ็นเซอร์ไปยัง EBCM จะต้องอยู่ในช่วง 25 องศาต่อวินาทีซึ่งมากกว่าหรือน้อยกว่า 7 องศาต่อวินาที อัตราการหันเหของยานพาหนะเป็นศูนย์ สัญญาณอัตราการหันเหที่หยุดนิ่งเรียกว่าออฟเซ็ต หากไม่สามารถทำการปรับเทียบที่หยุดนิ่งจะทำการปรับเทียบอย่างรวดเร็วระหว่างการขับขี่ อัตราการหันเหที่วัดได้จะถูกปรับเทียบกับสัญญาณอัตราการหันเหที่อ้างอิงจากการคำนวณ ความไวของเซ็นเซอร์วัดอัตราการหันเหถูกประเมินโดยการเปรียบเทียบอัตราการหันเหและอัตราการหันเหที่วัดได้ระหว่างการเข้าโค้ง

    การจัดกึ่งกลางมุมบังคับเลี้ยวเป็นกระบวนการที่ EBCM ปรับเทียบเอาท์พุทเซ็นเซอร์พวงมาลัยเพื่อให้เอาต์พุตอ่านค่าเป็นศูนย์เมื่อพวงมาลัยอยู่ตรงกลาง กระบวนการปรับตั้งศูนย์เซ็นเซอร์มุมเลี้ยวรถยนต์ (VSES) จะทำด้วยตนเอง


    C0197 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • C0197 BUICK Yaw Rate Circuit Range / Performance
  • C0197 CADILLAC Yaw Rate Circuit Range / Performance
  • C0197 CHEVROLET อัตราการหันเหของวงจร / ประสิทธิภาพ
  • C0197 GMC Yaw Rate Circuit Range / สมรรถนะ
  • C0197 PONTIAC Yaw Rate Circuit Range / ประสิทธิภาพ
  • C0197 ช่วงอัตราการหันเหของวงจรอัตราการหันเห / ประสิทธิภาพ